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2.磷酸铁埋电池
埋离子蓄电池是上世纪90年代发展起来的高容量可充电的电池，比镍氢电池更晚。其比能量大于氢镍电池，能存储更多的电能量，而且具有循环寿命长、自放电率小、电池无记忆效应和不污染环境等多项优点。其主要研究集中在大容量、长寿命和安全性三个方面，成为当前能量存储技术的热点。其中磷酸铁狸离子电池（LiFeP04）成熟应用在电动汽车上。正极是呈橄榄石结构的磷酸铁锂，电池负极是石墨，中间是聚乙烯或聚丙烯材料制成的隔膜板，电池中部的上下端间装有有机电解质，外壳由金属材料密封。隔膜板可把正极与负极隔开，同时还在电池异常高温时，隔膜板上的细孔起阻断理离子通道的作用，可中止充电或放电反应，有效防止电池外部短路电流过大时，反应过激产生温度过高的现象。
磷酸铁锂离子蓄电池其结构如图2所示，电池正极与铝箔连接，负极则用铜箔相接，可直接与外电路连接。电池内部锂离子在正负极材料晶格中可自由扩散，当电池在放电时，锂离子从石墨负极板层状结构中析出，通过隔膜板到达正极板，锂离子的移动就产生了电流；反之在充电时，锂离子在电势作用下从正极中脱出嵌入到石墨负极中。在电池充放电循环过程中，借助于电解液的作用，锂离子在电池的两极间往复运动。铁锂电池的单体电池标称电压是3.2V，充电终止时的最高电压为3.6V，最大放电的电压为2.0V.磷酸铁锉电池通常采用圆形卷绕式的“18650”型电池结构，即电池直径为18mm高度为65mm，目前最大容量为3 100mAh。图3是18650型电池构成的五洲龙电动大巴的电池箱。
磷酸铁理离子蓄电池的特点主要有：
（1）可实现高功率输出，能量密度大，适合电动大客车上使用。单体电池标称电压为3.6V是镍氢电池的3倍，容量和体积比镍氢电池小得多。其充放电流的特性是大而快，按电池的容量安时数“C”值计算，标准充放电流为2～5C、连续高电流放电可达10C、 10s的瞬间脉冲放电可达20C，可为车辆起步和加速瞬间提供足够大的电流和驱动功率，为电动汽车的普及推广使用带来极大的方便。
（2）电池的温度特性宽广。铁狸电池可在环境为－20℃～75℃温度下均能正常工作，电热峰值可达350℃以上。由于电池内部进行充放电的化学反应会产生热量，外部环境温度65℃时内部温度则可达95℃，电池放电结束时温度甚至可达160℃！只要电池有适当的通风降热装置，即可保证电池的正常使用。但实践证明，在比亚迪或五洲龙电动汽车上，高压蓄电池箱没有设置专门的风扇降温装置，只依靠车辆行驶带来的散热效果，电池仍能正常使用。
