电动汽车充换电技术主要包括充电和换电。充电技术又分为传导充电和无线充电，传导充电分为交流慢充、直流快充。无线充电分为电磁感应式无线充电、磁场共振式无线充电、微波辐射式无线充电。换电技术就是直接将亏电电池进行更换，将电量充足电池进行安装。

1．交流慢充

    、慢充就是交流充电技术。电动汽车中的车载充电机将输入的交流电转换为直流电，再给电池充电。交流慢充具有充电电流小、充电设施占用体积小、结构简单、布点灵活、充电桩建设费用低、易维护、安全性高、操作简便、安装容易等诸多优点。缺点是充电时间长。根据慢充模式的使用特性，电动汽车可以在停驶时间较长的时候进行充电。

2．直流快充

    快速充电模式，是通过外部充电设施，将国家电网的交流电转换为直流电，直接输出至汽车动力电池中，完成充电。在实际使用过程中，一般需要采用三相交流电作为供电电源，利用充电设施将交流电转变为直流电，然后再对电动汽车进行充电。直流充电方式具有电压大、功率大、充电效率高等特点，但在充电的过程中，电池温度升高，会降低电池的额定容量，损坏电池。快速充电技术目前只适合于在有紧急出行需求时使用。

3．无线充电

    无线充电技术是指不用导线连接而是采用空间作为能量传输介质来实现电力传输。根据电动汽车的行驶状况又分为静态充电和动态充电。静态无线充电技术为用户提供了更加便捷、安全、舒适的充电体验。动态无线充电，可以减少电动车对电池容量的要求，减轻车辆的自重，从而达到提高车辆续航里程的目的。两种方式都是利用电磁感应的原理进行电能的传输和充电。无线充电方式分为电磁感应式、磁场共振式、微波辐射式。

4．换电模式

    电动汽车换电模式是将电池从车体中取下，并用充满电的电池进行替换。亏电电池重新在换电站中进行充电，缩短了电能补给时间，也是现阶段效率最高的方式。将换下来的电池在换电站内进行慢充，可以减少对电池的损害，换电站还可以对电池状态进行检测，并根据清况对其做出检修，延长电池的使用寿命。在换电模式之下，由于更换电池的频率较高，所以必须针对汽车底盘相关结构进牙科寺殊的设计，以便于电池的拆卸与安装。目前，各车企，甚至同一车企不同车型上电池的规格不同，阻碍了换电模式的发展。

 

1．交流慢充

    特来电公司研发了6套交流充电产品，如表1所示。其中，功率2.8kW的为便携式充电设备，可以随车携带，是受环境影响最小的产品；功率7kW的产品需要壁挂或者落地安装，一般安装在公共场所；功率为40kW的产品需要接入380V电源，为一桩一充产品；功率为40或80kW的产品需要接入380V电源，为一桩两充产品，可以同时为两辆电动汽车，以40kW功率进行充电。

    星星充电公司目前有3款交流充电产品。其中“弯月交流充电桩”为7kW单充产品，以220V电源为输入电源，对电网要求小；“互联网2代交流充电桩”可以提供7～22kw不同充电功率，采用220V供电电源；“极光系列交流充电桩”功率涵盖7kW、11 kW、22kW，适用于各种不同充电功率的车型，既可以采用220V单相交流电也可以采用380V三相交流电。