（2） CAN-C2网线电压
    CAN-C1（＋）和CAN-C1（－）对地电压与传统CAN网络电压类型，测量诊断接口12号和13号端子对地电压，可以判断CAN-C2网络状态，网线电压实测值如图13所示。

    3. CAN-BH
    CAN-BH网络（图14）是中速网络，满足乘员舱舒适性控制单元间的通讯需求，CAN-BH网络上连接的控制单元包括IPC、RRM（无线电接收模块）、CSWM（舒适座椅模块一座椅及转向盘加热模块）、LBSS（左侧盲点监测模块）、RBSS（右侧盲点监测模块）、AMP、TTM（拖车模块一拖车钩模块）、HVAC、ETM及BCM、CAN-BH网络连接到多功能诊断接口（DLC）。

      （1） CAN-BH终端电阻
    CAN-B日网络120Ω终端电阻在BCM及PC控制单元内，断开蓄电池测量诊断接口测量3号和11号端子的电阻值为61.40（图15）。

      （2） CAN-BH网线电压
    CAN-C1（＋）和CAN-C1（－）对地电压与传统CAN网络电压类型，测量诊断接口3号和11号端子对地电压（图16），可以判断CAN-C2网络状态。

    4．多功能诊断接口DLC
    在DLC上连接有3个网络，3个网络连接的端子如图17所示。

    5．网络休眠及唤醒
    当钥匙关闭后，CAN-C1、CAN-C2及CAN-BH网络会在约10～12 s后进入休眠模式。如果钥匙处在关闭位置，当任何一个车门打开，网络就会被唤醒，其波形示意图如图18所示。

    ACC控制单元与HALF控制单元通过专用CAN-C网络连接，在这2个控制单元之间使用专用网络的原因是为了在巡航工作期间及FCW功能打开，能在这2个控制单元之间连续传输数据。
    6.Lin网络（图19）

    有些控制单元与车辆部件的通讯通过Lin网络，BCM通过4个Lin网络与以下部件通讯。
      （1）Lint
    Lint连接BCM与IBS（智能蓄电池传感器）、UAM（超声波放倾斜模块）、ASU及RLS控制单元。
      （2） Lin2
    Lin2连接BCM与SWS、ASBM（辅助开关组模块）、TSBM（地形选择开关模块）及RVACM（后摄像头模块）。
      （3） Lin3
    Lin3连接着BCM与WSMP（乘客车窗智能电机）及WSMD（驾驶员车窗智能电机）
      （4） Lin4
    Lin4连接BCM与CSWC（巡航控制转向盘指令控制单元）。
      （5）仪表IPC通过Lin网络与ECSB（紧急呼叫开关）、COM（指南针模块）及HUM（湿度传感器控制单元）通讯。
      （6）在ECM与智能发电机电压调节器之间也有一个Lin网络连接。

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