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三、副厂正时皮带的后患
有很多用户，在4S店维修更换配件时，总会同汽配城、路边店进行价格比较，认为4S店的配件价格高，不值。于是乎，在“省钱”的驱使下，选择在汽配城、路边店更换。这些汽配城、路边店的配件与4S店相比，价格很有优势，外观看着也似乎跟4s店的没有什么区别，但是其质量真的有保证吗？
汽配城或路边店的老板肯定会“信誓旦旦”地告诉车主：“这就是原厂的，保证用着没问题”。其实就算真有问题，估计配件城或维修店的老板自己也不知道。实际上，这些配件最初用着可能没问题，可是几万公里后呢？几年后呢？当车上载着爱人、孩子，行驶在高度公路、崎岖山路上呢？这些配件装在车上，是“后患”，出现故障在“后来”。下面就看看副厂件所带来的“后患”。
故障现象：一辆2012年款上汽通用雪佛兰科鲁兹1.6 MT。用户在行驶中，车辆突然熄火，不能再启动。用户不得不将车辆拖到4S店维修。
检查分析：维修人员检查发现，该车的正时皮带断裂（图10），造成气门全部顶坏（图11），气门导管也全部撑裂。如果维修，除了更换断裂的正时皮带，还要拆下缸盖，更换气门和气门导管等零件（图12）。算下来，维修费用差不多5 000元左右。幸运的是，缸盖和活塞没有损坏，否则损失更大。
发动机正时皮带是一个非常关键的零件，大约每6 000 km就需要定期更换一次。如果正时皮带维护不当，会造成发动机损坏。这在《用户手册》的定期保养计划中是有要求的，很多车主都知道这个用车常识。
该车已经行驶了14、7万km，按道理应该更换过2次正时皮带，但是在4S店的维修历史中，没有看到该车“更换正时皮带”的记录。查阅该车维修记录，发现该车在6万km之前的保养记录还是很全、很规范的，但是之后就没有规范的定期保养记录了。这是为什么呢？是不是客户自己忽略了呢？
其实用户是个“有心”人，车辆在6万km后出了质保期，用户认为出了质保期，就没必要在4S店保养了，“外面”做维修保养更便宜。于是后来该车的保养和维修，都是就在汽配城和路边店完成的。用户自己还会将每一次维修保养的详细情况，都记录在《保养手册中》（图13）。
根据保养记录，该车是7.3万km更换的这条正时皮带，从行驶里程来说也到了再次更换这条皮带的时候了。但是这条断裂的正时皮带，真是让我们这些维修人员“震惊”：整条皮带上，布满了裂纹（图14）。
原厂的正时皮带，即使到了更换里程，正常情况下不可能出现裂纹，可是这条副厂皮带，已经老化得不成样子，周身都是“崩溃边缘”的裂纹，副厂件的“风采”由此可见。用户这几年“省”下来的钱也付之东流，而且不一定够这次维修费用。幸亏车坏在路上后没有出现交通事故，否则损失将会更大。
汽车上的零件是相互配合工作的，如果一个零件损坏，通常会造成其他相关零件损坏，出现更大的损失。看似使用副厂件是省钱了，但是后期的损失，可能是无法估量的。“省钱不省钱，不能看眼前”，车上有副厂件，留下的是隐患，是后患！
