（一）带换挡助力、后取力器情况
      （1）非停车取力、副箱同步器不到位
      电磁阀8断开，气路控制阀3顶杆回位。
      进气方向：
    总进气→电磁阀8的P口、A口→气路控制阀3的P口、B口→锁挡系统2。
      此时锁挡系统2活塞下移，进入空心轴6锁挡槽，阻止其旋转从而起到主箱锁挡作用，保护副箱同步器。
    排气方向：
    助力气缸1→气路控制阀3的A口、排气口。
    中间位置气缸7→电磁阀8的B口、排气口。
    此时助力效果解除，从而使带换挡助力与不带换挡助力车辆锁挡效果相同，不影响驾驶体验。
    （2）非停车取力、副箱同步器到位
    电磁阀8断开，气路控制阀3顶杆压缩。
    进气方向：
    总进气→电磁阀8的P口、A口→气路控制阀3的P口、A口→助力气缸1。
      排气方向：
    锁挡系统2→气路控制阀的B口、排气口。
      中间位置气缸7→电磁阀8的B口、排气口。
      此时有换挡助力，锁挡解除，主箱正常换挡。
      （3）停车取力状态
      电磁阀8接通，气路控制阀3顶杆回位，此时气流通过电磁阀8的P口、B口进入中间位置气缸7，推动副箱同步器进入空挡位置。由于电磁阀8的A口与排气口相通，锁挡系统2通过气路控制阀3的B口、P口，电磁阀8的A口、排气口排气，从而解除锁挡状态，实现停车取力。
      （二）不带后取力器的情况
    不带后取力器时，取消系统中的中间位置气缸7和电磁阀8，此时总进气接到气路控制阀3的进气口P即可，副箱同步器到位、不到位时锁挡系统2、助力气缸1进气、排气原理基本同（一）。
      （三）不带换挡助力器的情况
    不带换挡助力器时，取消助力气缸1，此时只需将气路控制阀的A口堵上。非停车取力状态下副箱同步器换挡到位、不到位和停车取力状态，锁挡系统2的通气、排气原理基本同（一）。
    四、系统应用
    该套系统可以应用于带副箱的机械式汽车变速器，在有效保护副箱同步器的同时，能够实现停车取力，同时兼顾带、不带换挡助力的情况，集成性好；允许驾驶员在紧急情况下强行挂挡，不影响驾驶体验，应用范围较广。
 

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