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二、车身结构件修复
（一）车身梁的修复
1．车身梁受损分析
车身横梁置于左右2根纵梁之间，碰撞过程中一般较难受损变形，横梁变形的时候说明车身受损严重，修复价值较低，按保险公司赔付原则也是不维修。车身后部横梁受损修复类似下文车身立柱修复，此节不作介绍，所以车身梁的修复一般是纵梁的修复。
铝质车身纵梁的修复不同于钢制的车身，铝材具有较好的变形吸能性，而铝质纵梁变形往往附带产生溃缩变形，这种变形后的铝材存在冷作硬化现象，拉伸修复会产生裂纹或者断裂，由此决定铝质梁不能用常规的车身修复平台进行拉伸校正。
车身纵梁受损以更换为主，更换时常采用局部更换方式。由于铝合金热导率大，线膨胀系数大，化学性质活泼，焊接时易产生氧化、热裂纹等现象，并且在焊接过程中还存在着退火的因素，会大大降低焊接位置的强度，维修后，车辆在行驶过程中由于自身的振动和行驶的颠簸，产生疲劳现象会使焊接处再次产生裂纹，因此，承受较大载荷部位或较大板件不宜采取焊接方法。纵梁是车身碰撞时主要支撑构件，因此一般不采用焊接方式进行修复，以粘接，铆接或粘铆配合使用冷修复为主。
2．车身纵梁受损修复
车身纵梁受损修复工具：切割锯，手动电／气钻，专用铆钉枪及铆钉，专用胶，表面状态指示剂，清洁剂，抹布，固定夹钳，铆钉拆卸专用工具等。
车身纵梁切割位置参考车辆维修手册推荐位置，接合方式采用对接后外包件或内插件搭接。切割锯切除受损纵梁需更换部分，按车辆维修手册推荐搭接尺寸切割新的配件，2者配合在一起与外包件或内插件固定后打孔，打磨清除毛刺，按车辆维修手册说明清除待粘接部位油漆，使铝质底材露出，使用清洁剂清洁所有待粘接部位表面，刷涂表面状态指示剂检查待粘接部位是否洁净干燥，如果存在油污或者潮湿，表面状态指示剂会起泡。确认表面状态正常后涂胶，最后将外包件或内插件与配件和车身纵梁正确固定后铆接。
检查更换部位尺寸是否准确，合格后交由涂装组做防腐处理，完成车身纵梁的修复。
（二）车身立柱的修复
1．车身立柱受损分析
车辆立柱为了提高强度，截面形状比较复杂，小尺寸折弯较多，当碰撞受损时经常因为凹陷，在小尺寸弯角处板件会出现近180°折角，这种折弯恢复困难，一般采用更换方式修复受损立柱。
立柱更换是以局部更换为主，必须按照车辆维修手册指定位置进行切割更换，汽车制造厂家会提供车辆维修手册建议更换范围大的配件。
立柱除了是车身结构件外，附近周边还涉及外观成分和密封要求，因此立柱的更换切缝以对接方式焊接为主，其余部位使用粘接和铆接。
2．车身立柱受损修复
车身立柱受损修复工具：切割锯，手动电／气钻，专用铆钉枪及铆钉，专用胶，清洁剂，抹布，固定夹钳，铆钉拆卸专用工具等。
车身纵梁切割位置参考车辆维修手册推荐位置，使用切割锯切割分离毁损立柱，用焊点钻除去除车身立柱电阻点焊的点。按车辆维修手册推荐搭接尺寸切割新的配件，切割好的配件与车身配合位置2者配合在一起固定后打孔，打磨清除毛刺，按车辆维修手册说明清除待粘接部位油漆，使铝质底材露出，使用清洁剂清洁所有待粘接部位表面，待表面洁净干燥后在车辆维修手册指定部位涂胶，专用铆钉枪铆接铆钉，最后使用气体保护焊机焊接焊缝，使用打磨机打磨平整焊缝。
完成车身立柱修复后，检查边缘是否工整，接口是否平齐，有无遗漏，交由涂装组喷涂处理。
