·上一文章：电缆沟的使用与维护
·下一文章：半喂入式水稻联合收获机主要工作部件的研究
4 实测验证与理论分析
从上述故障案例分析得知，由于节气门控制故障，导致了起动进气量不足，混合气过浓，出现不着车现象。下面进行故障验证与理论分析。
4.1实践验证
断开节气门位置传感器信号线VTA2-VTA2（如图3）。
读取故障码，显示（如图4-a）：
（1） P0121----节气门踏板位置传感器／开关“A”电路范围性能；
（2） P0223----节气门踏板位置传感器／开关“B”电路高输入。
读取节气门传感器数据，记录以下主要数据（如图4-b）：
（1）Throttle Senser #2 Volt％-100%；
（2）Throttle Idle Position-OFF；
（3）Throttle Senser- 0. 0%。
以上数据不随油门踏板位置变化，说明节气门不受电脑控制，且处于最小开度。此时尝试启动发动机，发现发动机不能启动（不着车）。
4.2理论分析
丰田卡罗拉发动机采用电子节气门控制系统（ETCS），电脑根据油门踏板位置信号通过节气门电机控制节气门开度。本故障是由于节气门信号线间歇性接触不良（节气门位置传感器信号线VTA2-VTA2断路），启动时，由于节气门位置信号丢失，控制系统进入失效保护模式，电脑不再控制节气门电机，节气门不受控制，处于最小开度（Throttle Senser-0. 0%），不能满足起动进气量要求，造成起动进气量不足，而起动喷油量依据水温信号确定，因此造成起动混合气过浓，发动机不能启动（不着车）。
