轻量化车身是目前乃至将来车身制造主要发展趋势，全铝车身就是轻量化车身的典型，因此，铝车身维修将是今后一段时间内车身维修的研究方向，今天和大家分享一下铝车身维修中的胶粘铆技术。
      一、铝车身维修之胶粘铆接技术
    铝车身维修主要为三大类：铝整形技术、铝焊接技术、铝胶粘铆接技术，本篇主要介绍铝胶粘铆接技术。
    胶粘铆接施工流程与注意事项
    1．板件胶粘铆接前处理
    在实施胶粘铆接前，首先要对原车身板件与新件除去氧化层，露出裸露金属，同时要进行除尘除油清洁操作。所有结合面都应具有明亮的金属表面。如果是抽芯铆接，在前处理之前还需进行开孔作业。
    注意：在进行除去氧化层作业中，应使用环带打磨机配合尼龙材质的环带，或者不锈钢钢丝刷，严禁使用砂带或砂皮进行打磨作业，因其会造成板件打磨过度（变薄），同时有可能产生粉尘导致爆炸。
    2．对板件结合面进行火焰涂层作业
      对裸露的金属表面进行火焰涂层作业（如图1左所示）：这种特殊的火焰中加入了硅烷（如图1右所示），喷射出的高度氧化的外焰促进表面化学转化，形成20～40nm厚的不可见薄涂层，可使板材表面形成更大的表面附着力。

      注意：必须要使用专用的火焰喷射灯与配套的燃料，同时必须要使用高度氧化的外焰进行作业，每平方厘米至少停留三秒钟。
    3．施涂稠合剂（底漆）
    为了改善表面活性，为粘接提供更好的附着力，在使用氧化焰对所有结合表面进行火焰涂层后且铝材仍然热时，用刷子涂抹SurAink底漆（如图2所示）。

    注意：一定要在铝材仍然热时进行施涂作业。
    4．挤胶作业
    利用专用的挤胶设备，通过“Z”字形走枪方式，对施涂过藕合剂的结合面进行5mm挤胶作业。
    注意：结合面都必须打满胶；在抽芯铆接孔洞周围都必须打满环状胶；原有铆钉拆除孔应涂满胶。
      5.铆接作业
      铆接作业前必须按照维修手册选用正确的铆钉，调整好铆接设备，自攻铆接应调整好压力与冲模，抽芯铆接应调整拉力与铆接头，在相同板件相同材质的试片上进行试铆，并微调设备参数。
    注意：第一，必须要在结构胶开始固化前进行铆接作业；第二，铆接作业应严格按照维修手册选用铆钉，按维修资料进行韧嘴作业；第三，在结构胶完全固化前应进行辅助固定，切记不能扔阵操作。
      6．清洁作业
      在完成胶粘铆接作业后，需要对挤出的多余胶进行清洁处理。
      注意：在结构胶起效时间结束前，对溢出的多余胶进行清理处理。

      二、铝车身维修之胶粘铆接技术的优点
   （1）维修作业中不会产生任何热影响，从而不会影响结构件的强度。
   （2）在结合过程中不产生任何烟雾、火花、金属碎屑。
   （3）设备操作简单，且能进行单人作业。
   （4）结合处强度要高于传统结合方式，同时也提高结合处的抗疲劳强度。
   （5）可以重复多次进行维修作业，同时不影响车身质量。
   （6）可目视检查接头质量，并纠正。
    综上，随着铝合金材料、铝车身技术的日渐成熟，采用全铝车身的汽车也将越来越多，因此铝车身维修技术将是学校车身维修教学、企业维修实践的发展趋势，铝车身维修之胶粘铆接技术也会在铝车身维修中越来越重要，望木文能给广大相关从业者带来启发。