三、各挡位制动器、离合器和顺序电磁阀的工作情况
    AL4自动变速器ECU采用模糊控制理论，可根据驾驶员的驾驶风格，车辆的载荷和程序选择器的程序来选择最佳的换挡规则。变速器计算机和发动机计算机相互连接，传递信息，使液力变矩器的锁止，离合器、制动器的接合更加平稳，极大地提高了驾驶舒适性和操作稳定性，当车辆出现故障时，ECU控制系统采用后备值的降级模式运行功能，利用诊断工具能快速查找，排除故障。变速器计算机控制系统通过各种电磁阀来防止驾驶员的误操作，提高了使用安全性。各挡位制动器、离合器和顺序电磁阀的工作情况，见表1。

    由于A14自动变速器ECU采用的型号是TA2000，具备较大的内存储容量，该计算机采用最先进的模糊控制原理，根据传感器信号模拟驾驶员的习惯，计算出各种坡度和载荷的大小后自动选择换挡规律进行换挡，同时也具备手动换挡功能，此外它还有控制油温、油压、变矩器锁止、仪表显示和保护变速器等功能。换挡控制策略如下：
                                                                    
 （1）每个前进挡位都由两个电磁阀实施控制。
（2）每次升挡或降挡控制都只有一个电磁阀动作，保证换挡的平顺。
（3） R挡和3挡直接由手动阀控制，保证降级模式运行。
（4） EVS5 、EVS6只在换挡时瞬间动作，减小换挡冲击。

    四、ALA自动变速器操作及使用方法
    （1）变速杆装在驾驶员右侧的控制面板。
    （2）变速杆带有机械安全装置，要想改变变速杆的位置必须先作用一个侧向力，然后才能换挡。
    （3）只有把变速杆放在P或N位置才能起动发动机。
    （4）关闭发动机后需将变速杆挂人P以便锁止车轮。
    （5）打开点火开关后，踩制动才能将变速杆退出P位置。
    （6）打开点火开关后，仪表板上的挡位、程序显示器显示变速杆位置和程序选择器的程序。
    （7） P为驻车位置。
    （8） R为倒挡。
    （9） N为空挡，前轮未抬起时如需拖车必须挂N挡。
    （10） D为前进挡，挂在此位置，可实现1 、2 、3 、4四个挡的自动升降。
    （11）M为手动换挡位置，可实现1、2 、3 、4四个挡位的手动操纵升降。

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