3.氧传感器（02S）
    该款发动机装有前、后氧传感器，也称为上游氧传感器及下游氧传感器，氧传感器安装位置分别如图4所示（带加热器电阻，四线）。

     （1）前氧传感器电阻的检测
    关闭点火开关至OFF挡，断开氧传感器4P连接器，用数字式万用表欧姆挡测量传感器加热器3号和4号端子（均为白色线）之间的电阻值约9.50℃，1号和2号端子之间电阻无穷大（环境温度约10℃）。
     （2）前氧传感器供电线路检测
    点火开关至ON挡，用数字式万用表直流电压挡测量传感器4P连接器，3号和4号端子之间电压约8.75 V、1号和2号端子之间电压约0.45 V。
    注：后氧传感器检测方法同上。正常情况下氧传感器信号电压应在0～1 000 mV不断跳变，且10s内跳变次数不小于6次，否则说明氧传感器及其线路存在故障。当氧传感器出现故障时，车辆出现发动机排气管冒黑烟、加速无力和油耗增加等现象。
    4．进气歧管绝对压力、温度传感器
 （MAPITHA）
    进气歧管绝对压力、温度传感器安装在进气总管上，如图5所示。功用：检测发动机工作时进气歧管内的进气压力与进气温度，并以此转变为电信号给ECU，ECU根据进气歧管压力与进气温度信号用以修正发动机点火及喷油时刻。

     （1）传感器电阻检测
    关闭点火开关至OFF挡，断开传感器4P连接器，用数字式万用表欧姆挡测量传感器1号和2号端子之间的电阻值约3.34 kΩ，3号和4号端子之间电阻约2.88 kΩ，1号和4号端子之间电阻约4.69 kΩ（环境温度约10℃）。
     （2）传感器供电线路检测
    点火开关至ON挡，用数字式万用表测量传感器4P连接器，1号和4号端子之间电压约5.36 V，2号和4号端子之间电压约4.97 V; 3号和4号端子之间电压约4.97 V；其中1号端子为参考电源，2号端子为进气压力信号线，3号端子为进气温度信号线，4号端子为传感器共用搭铁线。
    注：当进气歧管绝对压力传感器及其线路存在故障，导致传感器信号异常时，发动机会出现加速无力等症状。正常怠速时，进气歧管绝对压力传感器信号电压约1.4V左右，其绝对压力约2836 kPa。
    5．冷却液温度传感器（ECT，CTS或THW）
    冷却液温度传感器（Coolant temperature sensor）也称为水温传感器，属负温度系数的传感器，该款发动机冷却液温度传感器安装位置位于气缸盖左后侧下方，紧靠燃油总管入口处，如图6所示。功用；检测发动机冷却系统工作温度，并将其转变成电信号传输至ECU，ECU根据冷却液温度修正发动机喷油量及点火时刻。

     （1）传感器电阻的检测
    断开传感器3P连接器，用数字式万用表欧姆挡测量传感器1号和3号端子之间的电阻约3.35 kΩ（环境温度约10℃）；2号端子对地电阻约3.35 kΩ（环境温度约10℃）。
     （2）传感器供电线路检测
    点火开关至ON挡，用数字式万用表电压挡测量传感器3P连接器1号和3号端子之间电压约4.80～5.20 V; 2号端子对地电压约10.50～11.00 V，2号端子与冷却液温度表相连接。
    注：冷却液温度传感器信号如出现断路会导致散热器冷却风扇常转，且有可能会造成发动机热车启动困难，油耗上升。
    6．节气门位置传感器（TPS）
    该款发动机节气门位置传感器采用线性节气门位置传感器，安装位置如图7所示。功用：用于检测节气门开度信号，并将此转变为电信号给ECU，ECU将根据节气门开度信号决定发动机基本喷油量及点火时刻。

     （1）传感器电阻检测
    ①关闭点火开关至OFF挡，断开传感器3P连接器，节气门完全关闭，用数字式万用表欧姆挡测量传感器1号和2号端子之间的电阻约2.80 kΩ，1号和3号端子之间电阻约1.04 kΩ，2号和3号端子之间电阻约1.99 kΩ。
    ②关闭点火开关至OFF挡，断开传感器3P连接器，节气门完全打开，用数字式万用表欧姆挡测量传感器1号和2号端子之间的电阻约1.19 kΩ，1号和3号端子之间电阻约2.66 kΩ，2号和3号端子之间电阻约1.99 kΩ。
     （2）传感器供电线路检测
    点火开关至ON挡，用数字式万用表直流电压挡测量传感器3P连接器，1号和3号端子之间电压约5.67 V、2号和3号端子之间电压约：4.98V；其中1号端子为参考电源（5 V＋，2号端子为传感器信号线，3号端子传感器搭铁线。
    注：发动机正常怠速时节气门位置传感器信号电压约0.30 V左右，节气门角度（开度）约1%～3%；当节气门位置传感器及其线路异常时，会出现发动机加速无力现象，急加速发动机会自动熄火。
    7.爆震传感器（KS或KNK）
    爆震传感器也称为爆燃传感器，该款发动机爆震传感器安装在气缸体左侧；功用：用于检测发动机爆震信号，当ECU接收到爆震信号后，将会对发动机点火时刻（点火提前角）进行调节。
     （1）传感器电阻的检测
    关闭点火开关至OFF挡，断开传感器2P连接器，用数字式万用表欧姆挡测量传感器1号和2号端子之间的电阻约4.81 MΩ。
     （2）传感器供电线路检测
    点火开关至ON挡，用数字式万用表测量传感器2P连接器，1号端子对地电压约2.43 V、2号端子对地电压约：2.43 V; 1号和2号端子之间电压约0 V。
    注：当发动机产生爆震时，传感器1号和2号端子之间将会产生约1-2 V左右的电压信号。
    8．液压动力转向泵开关（传感器）
    液压动力转向泵开关安装在动力转向泵本体上，如图8所示。

     （1）传感器电阻的检测
    断开传感器1P连接器，用数字式万用表测量传感器其端子对地之间的电阻为无穷大；发动机启动着车后，一边左右转动方向盘，其端子对地电阻约8～20Ω跳变，相当于占空比信号。
    注：当ECU接收到车辆转向信号时，将会提升发动机转速100150 rlmin，因车型不同而异。
     （2）传感器供电线路检测
    点火开关至ON挡，用数字式万用表测量传感器1P连接器，其端子对地电压约11.45 V。

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