北京现代伊兰特轿车曾装有G4GA、G4ED（点火系统为独立点火，即一个汽缸采用一个点火线圈；无钥匙防盗系统）两款DOHC1.6L排量电控汽油发动机以及G4GB DOHC 1.8 L电控汽油发动机（带钥匙防盗系统；点火系统为双火花点火，即两个汽缸共用一个点火线圈；且带有车载网路CAN系统），这3款发动机控制单元（PCM或ECM）连接器均为94针。本文主要介绍G4ED 1.6 L电控汽油发动机传感器与执行器的检测。
    北京现代伊兰特G4ED DOHC1.6L电控汽油发动机传感器主要包括：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、节气门位置传感器、进气歧管绝对压力／温度传感器、前／后氧传感器和液压动力转向开关；执行器主要包括：喷油器、点火线圈、炭罐电磁阀、机油控制阀、怠速控制阀和燃油泵等。
    注：当曲轴位置传感器及其线路出现故障时，将会导致发动机无点火及喷油信号，即发动机无法启动着车。

    一、传感器的检测
    1．曲轴位置传感器（CKP）
    曲轴位置传感器（Crankshaft PositionSensor、CPS或CKP）又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入发动机控制单元（ECU），以便确定喷射顺序、喷射正时、点火顺序和点火正时，然后根据信号监测到曲轴转角波动大小来判断发动机是否有失火现象。该款发动机曲轴位置传感器采用的是磁电式传感器（两线），也称为无源传感器，安装在气缸体的右后侧，如图1所示。

     （1）传感器电阻检测
    关闭点火开关至OFF挡，断开传感器2P连接器，用数字式万用表欧姆挡测量传感器1号和2号端子之间的电阻值，约0.88 kΩ（环境温度约10℃）。
     （2）传感器供电线路检测
    点火开关至ON挡，用数字式万用表直流电压挡测量传感器2P连接器，1号端子对地电压约2.51 V，2号端子对地电压约2.51V；1号和2号端子之间呈现电压约0 V;发动机启动着车后并保持怠速运行，用万用表交流电压挡测量1号和2号端子之间电压在7.00～9.00 V跳变（环境温度约：10℃ ）；发动机达到正常工作温度时其电压在5.00～6.00 V跳变，如图2所示；急加速时其电压能达到18.00～20.00 V。

    2．凸轮轴位置传感器（CMP）
    凸轮轴位置传感器（CamshaftPosition Sensor、CMP）也称为凸轮轴转角传感器、相位传感器、同步信号传感器、缸位传感器（Cylinder PositionSensor，CYP）、汽缸识别传感器 （Cylinder Identify Sensor，CIS）或汽缸位置传感器（CID），有些车型上还称为1缸上止点传感器（NO.1 Top Dead CenterSensor No、1 TDC）。凸轮轴位置传感器的功用主要是检测凸轮轴位置和转角，从而确定第一缸活塞的压缩上止点位置。该车发动机凸轮轴位置传感器采用霍尔式传感器，也属有源传感器。该车凸轮轴位置传感器安装在汽缸盖的末端，如图3所示。

     （1）传感器电阻检测
    关闭点火开关至OFF挡，断开传感器3P连接器，用数字式万用表欧姆挡测量传感器1号和2号端子之间的电阻值约6.5 MΩ，1号和3号端子之间的电阻约0.27 MΩ（环境温度约10℃）；2号和3号端子之间的电阻约5.18 MΩ（环境温度约10℃）。
     （2）传感器供电线路检测
    点火开关至ON挡，用数字式万用表测量传感器3P连接器，1号和3号端子之间电压约12.23 V、2号和3号端子之间电压约11.84 V。其中，3号端子为搭铁线（－），2号端子为信号线（11.84 V），1号端子为传感器供电电源12V（＋）。
    注；发动机启动着车后并保持怠速运行，2号和3号端子之间电压在6～8 V跳变。该款发动机凸轮轴位置传感器信号异常时，不影响发动机正常启动。

[1] [2] [3] [4]  下一页