5．点火电容器（Ignitioncapacitoer）
    点火电容器在早期的化油器式发动机点火系统中应用比较广泛，其容量基本在0.15～0.25μF。其主要功用：储能、蓄电，同时，可以减少传统点火系统断电器的触点电火花，增强点火线圈二次绕组 （L2）高压脉冲电。
    近十几年来，随着电子技术的发展，电子点火、微机点火技术得到了广泛地应用，现在大部分车型发动机点火系统已不在使用点火电容器，但目前唯有韩系车点火系统仍在普遍使用点火电容器，主要功用用以增强点火系统点火能量。G4ED该款发动机点火电容器安装在汽缸盖的末端，如图12所示。

     （1）电容器电感检测
    断开传感器1 P连接器，用数字式万用表电容器挡位测量其端子对地之间的电感值约0.493μF。
     （2）电容器供电线路检测
    点火开关至ON挡，用数字式万用表测量电容器1P连接器，端子对地电压约11.98 V。
    6．炭罐电磁阀（EVAP）
    该款发动机炭罐电磁阀安装在进气歧管旁边，如图13所示。

     （1）炭罐电磁阀电阻的检测
    关闭点火开关至OFF挡，断开传感器2P连接器，用数字式万用表测量炭罐电磁阀1号和2号端子之间的电阻约15Ω。
     （2）炭罐电磁阀供电线路检测
    点火开关至ON挡，用数字式万用表测量炭罐电磁阀2P连接器1号和2号端子之间的电压约11.98 V。
    注；活性炭罐电磁阀通常在发动机处于热车（发动机冷却液温度达到正常工作温度，即85～98℃范围内）以及发动机中、高速状态下才参与工作，此电磁阀属于单向阀，只能通过节气门后方进气歧管内的真空吸力将燃油蒸汽经过电磁阀而吸入到进气歧管内，并与新鲜空气混合后而被吸入到汽缸内参与燃烧，以此降低对大气的污染。
    7.燃油泵
     （1）燃油泵电阻的检测
    关闭点火开关至OFF挡，断开燃油泵5P连接器，用数字式万用表欧姆挡测量燃油泵4号和5号端子之间的电阻值约2～4Ω。
     （2）供电线路检测
    点火开关至ON挡及START挡，用数字式万用表测量燃油泵5P连接器4号和5号端子之间的电压约11.98 V。
 

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