2.2对燃油消耗量进行分析
    影响车辆燃油消耗量的因素，不光有行驶阻力、燃油消耗率以及传动率等，还有传动损失与行驶路况。所以为了尽可能减少车辆的燃油消耗量，在不加大发动机功率的前提下，有效降低传送率的损失，进而达到降低油耗的目的。
    2.3对改进项目展开研究
    为进一步改进发动机的排气系统与冷却系统，应制定改进方案，具体如下。
    其一，对发动机排气系统的消声器进行改进。原车装配的单排气口系统，可将其改进为双排气口系统。这是因为排气系统消耗的功率占总功率的48.5%。比如，排气系统的布置与消声器内部结构的设计。而之所以要设计排气系统主要是为减少功率损失，进而达到提高车辆加速性的目的。再加上，双排气口系统本身就能减少排气阻力，降低功率损失。
    其二，发动机冷却系统。客车装置发动机主要为后横置式，冷却方式为水冷却。在改进之前采用皮带传动扇叶进行散热。改进后的冷却系统采用电子风扇，在满足冷却需求的同时，降低冷却系统1/3以上功率消耗。
    3 结束语
    综上所述，将城市客车的单排气尾管改为双排气尾管，将皮带传动风扇改为电子风扇，这些措施都能提高客车的加速性，降低燃油的消耗量。所以，一般情况下对城市客车的排气系统和冷却系统进行结构改进，来提高城市客车的经济性和动力性。
 

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