① 所有单元无法通讯，初步怀疑CAN线路故障，用万用表测量CAN网络电压，动力CAN网络CAN-H2.63V，CAN-L 2.37V、无异常。车身CAN网络CAN-H 2.48V、CAN-L 2.48V，电压大小一致，表现异常。由此可知，车身CAN网络CAN-H与CAN-L线路相互短路。
    ②根据数据通讯示意图，与车身CAN网络关联的有BCM单元、PEPS单元、胎压监测单元、X206接插件、倒车雷达控制单元、收放机单元、组合仪表单元和诊断接口。为最快找出短路点，可逐一断掉各单元接插件，再检测车身CAN电压，如电压还异常，可确定不是该单元引起的短路。

    a．本着由易到难原则，首先断掉驻车制动器下方的胎压监测单元接插件，测量车身CAN电压，电压异常。
    b．接着断掉手套箱后面的PEPS单元X3接插件，测量车身CAN电压，电压异常。
    c．在拔掉接插件右A柱下方的X206接插件后，测量车身CAN电压CAN-H 2.64V、CAN-L 2.36V，电压正常。根据示意图，排除胎压监测单元、倒车雷达控制单元、收放机单元、组合仪表单元和诊断接口短路的可能性。在重新接回X206接插件后，发现组合仪表、收放机已断电，点火开关不能正常切换。重新拔插X206接插件，组合仪表、收放机又可以工作，重新测量车身CAN电压CAN-H 2.64V、CAN-L 2.36V，电压正常，而且可以正常启动。重新拔掉X206接插件，进一步检查发现，X206接插件内相邻的 22针脚（CAN-H）、23针脚（CAN-L）之间的塑料护套已破裂，不能起到很好的隔离作用，不良情况下会弓引起短路。
    ③经过分析，产生故障的原因为：X206接插件接触不良，车身CAN网络CAN-H与CAN-L线路相互短路，各个单元之间无法通讯，发动机无法启动。更换X206母端所在的仪表线束总成后，故障消除，车辆可以正常启动。

    2 结束语
    目前汽车故障诊断技术发展很快，但仍有很多提高空间。很关键的一个方面是通过改进故障诊断仪工具，提高诊断能力。首先，故障诊断软件应开发出录制、播放数据功能，方便同时查看、分析发生故障时的相关数据。其次，诊断仪应可读取故障码冻结帧，冻结帧需包含故障码产生时的具体时间、行驶里程数、车速、轮速、发动机转速以及相关线路传感器的电压电阻值等信息，方便综合分析故障。最后，诊断软件通过改进，点击故障码，可直接链接到故障码维修手册，不用再去其他地方查找手册，方便快速地解析解决故障。
 

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