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三、AA81 E自动变速器传递路线和传动比
根据图7（c）的等效杠杆速度线图，以下是各挡具体的传递路线和传动比计算，如果在已知输入转速的条件下，还可以利用ExceL计算出行星齿轮排各构件的转速图表。一挡动力传递路线如图8所示。
双级行星齿轮排：发动机动力由变扭器的涡轮轴传至双级行星齿轮扫断于星架PC1，太阳轮S1固定，则内齿圈R1同向减速转动。
拉维纳行星齿轮排：离合器C1接合，将双级行星齿轮排的齿圈R1与拉维纳行星齿轮排的小太阳轮S3连接在一起，动力经双级行星齿轮排内齿圈R1传至拉维纳行星齿轮排的小太阳轮S3、短行星轮逆时针转，长行星轮顺时针转，并带动大太阳轮S2逆时钟转，由于单向离合器F1单向固定了拉维纳行星齿轮排的共用行星架PC2逆发动机旋向转动，使其只能与发动机同向转动，因此拉维纳行星齿轮排共用齿圈R2同向减速输出动力。
变速器输入转速（双级行星齿轮排行星架PC1转速）为2000r/min时，Excel计算得到的输出转速R2以及两个行星齿轮排其他构件的转速，如图9所示。
当车辆滑行动力反向传递时，单向离合器F1打滑空转，反向动力传递中断，故没有发动机制动功能。但在S1挡位时需要有发动机制动，如图10所示，制动器B2进入接合状态，双向固定拉维纳行星齿轮组共用行星架PC2，可获得发动机制动功能。制动器B2与单向离合器F1并联，单向离合器F1依然锁止。二挡动力传递路线如图11所示。
双级行轮排：工作状态与一挡时相同。
拉维纳行星齿轮排：离合器C1接合，将双级行星齿轮排的内齿圈R1与拉维纳行星齿轮排的小太阳轮S3连接，动力经双级行星齿轮排的内齿圈R1传至拉维纳行星齿轮排的小太阳轮S3。制动器131接合，固定了拉维纳行星齿轮排的大太阳轮S2，动力经共用行星架PC2由拉维纳行星齿轮排共用齿圈R2同向减速输出动力。转速比一挡增加。
图12所示为变速器输入转速（双级行星齿轮排行星架PC1转速）为2000/min时，Excel计算得到的输出转速（拉维纳行星齿轮排共用齿圈R2输出转速）以及两个行星齿轮排其他构件的转速。三挡动力传递路线如图13所示。
