为了使变型数目尽可能少，CP4型共轨高压泵油泵的高压部分被限制在一个紧凑的泵头上（图8），这样不仅在变型管理方面，而且在实际的高压强度和质量方面都能带来不少好处，因此它能够采用铝合金泵体。除了上述提及的结构特点之外，与CP1H共轨高压泵相比，它的质量也进一步减轻，带高压元件的CP4型共轨高压泵的质量只有CP1 H高压泵的60%.每1 000bar喷油压力的油泵质量比较如图9所示。此外，CP4型共轨高压泵的这种模块化单柱塞或双柱塞结构能够达到较大的3柱塞泵所能达到的泵油量。



    喷油系统的工作能力还取决于它所能达到的计量精度。CP4型共轨高压泵在此方面就具有明显的优点，它通过选择适当的传动比即可满足3～8缸发动机的同步供油需要。由于CP4型共轨高压泵具有高的泵油效率，因此在低转速时就能够达到高的泵油压力，特别适合于减少缸内炭烟颗粒和NOx形成的新型燃烧过程。

    2．高压油管、调压阀和油轨总成
    高强度模块式激光焊接油轨（LWR）的结构方案基本上能满足未来的要求，其表面涂层不含Cr6+，已满足从2007年开始实施的法规要求。为了调节油轨压力，在油轨两端轴向装有最新一代的压力传感器和调压阀（图10）。电磁调压阀由供电电流占空比来控制，通过优化电磁回路和减小磁滞回线能迅速和精确地调节油轨压力，这样就有可能在各种不同的体积流量下保持油轨压力恒定。

    油轨容积必须足够大，以便补偿压力波动，将其对喷射的影响减至最小程度；另一方面油轨容积又必须足够小，以便确保启动时迅速建立起油压。在设计阶段利用AMESIM程序进行模拟计算，使其达到最佳化。

    3．压电直接控制式喷油器
    为了能够最佳地利用共轨喷油器中压电执行器的高动态特性，柴油机的设计必须遵循严格的规范。下面通过与普通共轨喷油器的对比来简要介绍压电直接控制式喷油器的性能。
（1） CR1-3压电直接控制式喷油器的基本工作原理
    ①功能说明
    在博世公司的压电直接控制式喷油器中，喷嘴针阀是由一个伺服阀来控制的，喷油量则由控制持续期来决定，其工作原理如图11所示。实现喷油器功能的主要组件是压电执行器、液压接杆、伺服阀和喷嘴。
    压电执行器在非工作状态时处于原始位置，伺服阀关闭，高压范围和低压范围相互隔断。此时，液压接杆补偿可能存在的（例如由于热膨胀所引起的）间隙，喷嘴借助于紧挨着控制室的油轨压力保持关闭状态。

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