（8）凸轮轴调节器的三角椭圆链轮的对齐
    在安装凸轮轴调节器时，由于链轮的三角椭圆形状，必须注意凸轮轴调节器的正确对齐，如图39所示。出于此目的，在链轮上有一个标记。必须根据汽缸盖罩上的标记将凸轮轴调节器转到正确位置。

    安装用于固定凸轮轴的锁紧跨接件：
    凸轮轴的位置通过轴末端的槽固定（使用锁紧跨接件，如图40所示），必须在将汽缸盖罩安装到汽缸盖上之前完成上述工作。

    （9）用于设置正时的过程
  通过在凸轮轴的锁紧跨接件和研磨位置上使用专用的销，确保凸轮轴和锁紧跨接件正确定位。
    其次，使用锁紧螺钉将曲轴固定到位，锁紧螺钉通过曲轴箱上的孔拧入到曲轴曲柄臂（介于汽缸3与5之间。
    在调节器中使用顶住工具垫圈预紧正时传动机构。
    然后，用螺栓根据指定的拧紧顺序（初拧和最终拧紧）将调节器和凸轮轴连接在一起。
      （10）平衡轴
    内部V形槽中的平衡轴由曲轴上的齿轮驱动，如图41所示。它以发动机转速运转，与发动机的旋转方向相反。因此对一阶惯性矩进行补偿。为了减少内部摩擦，平衡轴安装在汽缸体中的滚针轴承上。

    7．进气系统组件
    V6涡轮增压汽油发动机中的进气道主要集成在汽缸盖中，进入的气体从节气门通过拧到汽缸盖上的塑料
进气分配器传送到喇叭形的进气口中，可以在进气通道的设计中省去进气歧管翼板，如图42所示。

    8．真空供应
    用于供应真空的真空泵由汽缸列2上的排气凸轮轴驱动。如果在发动机转速接近怠速时在进气道中存在真空，则在汽缸列2的进气歧管上包括止回阀的连接也可以提供附加支撑作用，如图43所示。

    9．排气歧管
    整合式排气歧管也铸造在内部，四周额外由冷却液包围，如图44所示。这一出色的热传导设计对发动机的预热阶段有着积极影响，并因此可以减少耗油量。

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