（5）活塞顶冷却
    对于新款V6涡轮增压汽油发动机，并非要求在所有运行状态下都通过喷射油来冷却活塞顶。因此，活塞冷却是可切换的。
    通过增大机油压力对活塞进行冷却。如果超过了250kPa（相对压力），喷嘴气门将顶着压缩弹簧力而打开，并且将发动机的主油道连接到活塞冷却喷嘴和机油压力开关所连接到的油道，如图53所示。该喷嘴气门拧入汽缸体中机油冷却器下方，如图54所示。

      （6）机油压控制阀和传感器、压力开关（如图55所示）

    机油压力传感器：测量当前机油压力以便控制完全可变机油泵，机油压力数据通过SENT信号转发给发动机控制单元。
    机油压力开关：就喷嘴气门是否已关闭向发动机控制单元提供反馈，在30～60kPa的范围切换。
机油温度传感器：NTC测量主油道中的当前机油温度。
    机油压力控制阀：由250Hz，0～1A下的12V PWM输入信号启用。
    故障保护：（故障安全）如果电动启用失败，机油泵将在高压电平下供油。
    机油油位和机油温度传感器（如图56所示）：检测机油温度和机油油位，通过PWM信号转发有关机油油位和机油温度的信息。

    11．曲车由箱通风
    在新款3.0L V6涡轮增压汽油发动机中，曲轴箱通过汽缸列2进行通风。
    窜气在汽缸体中机油挡油盘的下游消除。窜气经过油底壳上部和汽缸体中的管道，传输至汽缸盖。通风模块用螺栓固定到汽缸列2的汽缸盖罩上，窜气在这里进行非常精细的清洁。
    在机油收集室中收集在机油分离器模块中分离的机油，重力阀位于此处，在以下情况下此阀将打开：
    ·机油柱超过0.8kPa
    ·发动机已停止
    ·发动机正在怠速运转
      （1）粗机油分离器
      窜气的流量在大容量汽缸盖中降低，大容量汽缸盖充当粗机油分离器。
 

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