3 现有方法的缺陷及改进方法
    3.1自动化测试方法缺陷
    系统硬件存在延时问题。在所有测试项里，基本都涉及到硬件切换以及通讯等待，为了压缩测试时间，必须定义一套标准时间延迟规范，降低不必要的等待时间。其中涉及到的延时系统包括：开关卡切换延时、数字万用表测量延时、电源上电延时、负载卡切换延时、电子负载延时、波形发生器延时、输入输出延时及CAN总线通信协议延时。
    单线程操作。现有测试程序为顺序执行结构，也就是单线程结构。然而对那些不涉及到硬件资源或者采用独立硬件资源，且前后没有逻辑关系的测试步骤，可以采用多线程测试并行运行，以加快测试速度。
    3.2改进方法
    改进方法主要从程序算法优化及功能测试并行化角度出发。改进延时操作，将开关卡、数字万用表和负载卡切换到总线操作。由于板卡内部用的是干4电器，一般干簧继电器切换时间为500μs。考虑到程序本身运行的时间，可以忽略此时间。考虑到数字万用表功能测试的实际要求，绝大部分测试步骤可以取最快测试参数10μs，这样既压缩了时间而且此时的测量精度又完全满足生产线测试需求。对那些不涉及到硬件资源或者采用独立硬件资源，且前后没有逻辑关系的测试步骤，可以采用多线程测试。

    4 改进后的测试方法验证
    评判功能测试效率的标准一般有3个指标：测试覆盖率、测试稳定性和测试时间，因此接下来将从这几个方面对改进的方法作出评判。
     4.1测试覆盖率分析
    对测试覆盖率的影响具体分析如下：延迟优化、系统初始化和电子器件，只是调整相关器件的配置策略，不涉及到测试覆盖率，对覆盖率没有任何影响；电子负载（转向灯）故障检测顺序优化，只是优化测试流程，对覆盖率没有任何影响；采用多线程测试，同样是优化测试流程，对测试覆盖率没有任何影响。因此所有改进测试方法均不会降低测试覆盖率，改进算法可行。
    4.2测试稳定性分析
    汽车行业普遍使用ISO/TS 16949质量标准体系，本文主要采用测量能力指数Cg、Cgk以及测量设备的重复性与再现性指数GRR，来判定改进后的测试程序是否稳定。一般来讲，当Cg、Cgk均大于1.33、测量系统GRR小于10％时，说明该测量系统满足要求。以某两种产品为例，展示了改进后的结果（表1）。

    4.3测试时间
    某产品压缩前后详细测试项目对比（表2），可见导入新方法后测试时间大幅度降低。

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