把发动机的最佳运转转换成变速器效有传输效率是EVT的最重要指标。但是，任何传动装置的损失都不可避免，例如轴承阻力。在EVT模式下，还会有一些机电能量的转换损失。因此，控件所针对的最有效的系统或车辆操作无意将所有发动机运行点都精确地沿着最佳发动机工作线放置。此外，在图10还有一点点是从车辆处于中速或高速时起，随着驾驶员的需求变化，发动机的有效指标也会瞬间下降。根据油门踏板命令，变速器首先将发动机调节到令人满意的速度，然后在不关闭发动机的情况下降低发动机扭矩来做出响应，以避免发动机频繁启停。

    固定传动比挡位，尤其是FG3的可用性也提高了车辆的燃油经济性。使用固定齿轮传动比可以减少通过电气路径传输的系统能量损失，从而减少电机损耗。这有助于提高燃油效率，尤其是在车辆处于高速公路巡航速度时。如表2所示，当车辆在中低速行驶且行驶功率要求低时，FG3从发动机输出到轮胎输出的总系统效率提高约5%。

    新的EVT为凯迪拉克CT6PHEV提供了效率，性能和驱动质量的完美结合，直接利用了电力驱动作为其功能基础。将仅用于电力驱动和再生制动的功能强大且高效的电动机与电动／发电机以及行星齿轮和离合器的新布置完全集成到驱动系统中，从而取代传统的阶梯式齿轮传动比，以提供无级变速功能具有高扭矩输出和平稳而强劲的车辆性能。