目前插电混合动力汽车所搭载的变速器大部分都是在传统燃料汽车所配备的变速器基础上增加使用了电动机及高压控制系统，也就是在原来AT基础上、CVT基础上、DCT基础上实现的动力混合。还有一少部分插电混合动力汽车，就是单独开发的混动变速器。这样我们分别简单来认识和了解一下这几种类型的新能源变速器。

1．AT不基础混合动力汽车搭载变速器

    首先我们看欧洲车型，奔驰、宝马、路虎、奥迪、保时捷等高端插电混合动力车型，它们都习惯使用在原来AT基础的变速器实现混动。最具代表性的就是德国著名的变速器制造商采埃孚，为宝马、奥迪、路虎、保时捷等车型量身定制了一款8AT与电动机及高压电控系统完美组合的混动变速器，图2所示为宝马530Le新能源变速器。它在原来8AT的前端安装使用一个永磁同步电动机，可以保留原来的液力变矩器也可以不保留液力变矩器，不过它一定会在发动机和电动机之间一定还会设计一组分离离合器，这样才可以实现纯电动EV模式（当发动机停止工作分离离合器将发动机和电动机断开）。

2.CVT基础混合动力汽车搭载变速器

    英菲尼迪QX60混动版（不带插电）车型，则是在原来CV丁变速器基础上增加使用一个电动机，而且通过一组干式离合器来实现发动机电动机的连接和分离，最终可实现混合动力驱动和纯电动驱动模式（图3）。

3. DCT基础混合动力汽车搭载变速器

    目前通过使用DCT变速器作为基础条件，实现混动的插电混合动力车型确实很多，大众、比亚迪、吉利、保时捷等。本来DCT变速器就能够给整车带来很好的燃油经济性，如果再实现插电混动燃油经济性就更好了。它也是在变速器前端或某个输入轴上或输出轴上增加使用一个电动机，当然这个电动机安装在发动机和变速器之间的较多，同时也会使用一组分离离合器以确保能够实现纯电动驱动模式。其中最具代表性的就是大众奥迪的DQ400e（图4）。

4.PS结构类型混合动力汽车搭载变速器

    除了以上在传统变速器基础上实现混动以外，还有就是纯粹为混动车型单独设计的混动变速器，如果是插电混合动力车型，这种混动变速器就算是真正意义上的新能源变速器了。这种新能源变速器一般都会设计两个电动机，且都是被设计在变速器内部，所以我们又把这种电机的结构布局称之为PS类型。而前面针对以AT、CVT、DCT为基础条件的混动变速器，一般都是把单个电动机安装在发动机和变速器之间，且带分离离合器的，这种结构布局称为P2类型（在这里关于电动机布局位置的结构类型不再叙述）。PS类型的新能源变速器代表有：别克君越、凯迪拉克CT6、切诺基指挥官、福特、本田、丰田、雷克萨斯等（图5）。