2 路试检查
    路试检查一般是在20 km左右的里程内对车辆离合器、变速器、动力性、操纵稳定性、汽车制动性、机械传动效率等进行检查。
    2.1离合器的检查
    正常情况下，汽车应能平稳起步，换挡自如，不应有起步困难、起步时车身发抖、行驶或爬坡无力、变速器齿轮发出刺耳的撞击声等异常现象，否则说明离合器可能出现离合器打滑、分离不彻底、发抖或异响等故障。同时，还应检查离合器踏板自由行程是否符合相关规定。
    2.2变速器的检查
    汽车起步以后，对于手动挡的车辆，从低速挡变换到高速挡，再由高速挡变换到低速挡的过程中是否灵活自如，不应有挂挡困难、乱挡、跳挡及异响的现象。对于自动挡的车辆，在各个挡位上不应有闯挡现象，不应有明显的换挡冲击或换挡延迟现象。
    2.3动力性的检查
    汽车动力性检查通常是对车辆起步加速时间、高挡加速时间、最高车速、陡坡爬坡车速和长坡爬坡车速等进行检查。
    2.4操纵稳定性的检查
    原地左、右转动方向盘，检查转向系统是否存在卡滞或异响等现象。汽车低速行驶时，方向盘转动应轻便、灵活、准确，方向盘自动回正效果良好，同时，车辆不应出现跑偏。高速行驶时，车辆不应有偏摆、抖动现象。
    2.5制动性能的检查
    汽车路试应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上对车辆制动性能进行检测。路试时应分别对汽车行车制动和驻车制动（手刹）进行检查。
    汽车起步后，轻点制动踏板，检查是否有制动。在时速达到20km/h时紧急制动，制动应可靠，车辆不应有跑偏、甩尾等现象；时速达到50km/h，点制动时汽车应立即减速，不应跑偏，紧急制动时制动距离和跑偏量应符合规定。将车辆停在坡路上，拉紧手刹时，车辆不应出现溜车现象。
    2.6机械传动效率的检查
    通常是在平坦的路面上，将车速加至50 km/h，然后踏下离合器踏板，将变速器挂人空挡滑行，直至停车。若轻型车滑行距离为450～600 m，小型车为400～500 m，中、重型车600 m以上，说明车辆传动效率良好。
    此外，应对车辆传动系统间隙及车轮动平衡等进行检查。汽车路试后还应检查车轮轮毂、制动鼓、减振器、变速器壳体、驱动桥壳体、冷却液等温度是否存在异常。同时，在发动机运转及停车时，检查相关部位是否有漏水、漏油、漏气、漏电等现象。
    3 结语
    车辆技术状况受使用强度、使用条件、维修水平等因素的影响较大，作为二手车鉴定从业人员，只有结合不同地区市场行情和走势，采用科学合理的检查方法，借助先进的检测设备或仪器对汽车各种工况下的各项技术性能及总成、部件的技术状况进行定量、客观的评价，才能对二手车做出全面准确的动态鉴定。

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