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4 通过弯形与矫正提高车身修复能力
弯形就是将材料弯成自己所需要的形状，车身修复弯形主要用于车身外覆盖件小部件的手工制作。矫正就是将弯曲的材料通过一定的手段使其变直。这两种技能在车身修理过程中都要用到，所不同的是车身都是薄板，或用薄板复制成箱形截面的结构件。车身外形形状复杂，曲面弧形变化不定，而且薄板变形有自己的特性，因而矫正难度更大，因此矫正主要是对事故车而言。车辆碰撞时，由于车辆质量、行驶方向、碰撞位置、行驶速度等不同，造成事故车损伤状态千变万化。车身矫正是在不更换损伤板件的前提下将其恢复原状，覆盖件矫正主要通过整形机、手锤、垫铁等经过拉拔、敲击整形、收火等方法得以恢复，敲击位置、方法、力度都应根据板件的变化和特性而定。而结构件在没有发生绞折变形的情况下，可通过多点拉伸进行矫正。总之，弯形与矫正始终贯穿于整个车身维修过程之中。
汽车修理工作繁琐，工艺极其复杂，技术要求高，就发动机而言，修理过程中只有做到每个零部件都符合技术要求，然后进行细致的装配和调整才能确保发动机正常工作。车身修复也是如此，才能确保车身美观和安全，来不得半点马虎。汽车修理除以上钳工技术外，锂削、攻螺纹、套螺纹、钻孔偶尔也会用到，可以说汽车维修是个人钳工技能的综合体现。其重要性是显而易见的。现在全国汽车修理职业院校很多，存在教学资源参差不齐，并对钳工课程重要性认识不一等问题，从而忽略了钳工教学的必要性，这是不对的。
