1 硬件设施的维护及更新
    安全管理工作也需紧随新技术的运用，跟谁高科技的发展，与时俱进。当年我中心的营运车辆率先安装行车记录仪的举措，填补了扬州地区的空白，得到了上级部门的认可，并进行了推广，为安全行车工作作出了巨大成就。随着时代发展的步伐，高科技日新月异，我中心淘汰陈旧的行车记录仪，安装了科技含量更高的GPS监控系统和车厢内动态视频监控系统。
    看似完美高科技产品还需适时维护和不断更新才能充分发挥其应有的功效。我中心的车厢动态视频系统，平时抽查时基本能看到一些画面，可到了关键时刻，需要还原事件真相时却出现“掉链子”现象。例如，记忆犹新的“最美乘客事件”和“2.27”事故发生后，希望读取数据时却难能如愿。
    为了更好地预防事故的发生，弥补设施的不足，让我们扬大驾驶人真正享受到科技的快乐，还需跟随科技发展的步伐，更新设备，适应新形势下安全管理的需求。

    2 .车辆新技术的运用
    当前新技术在汽车领域的运用已经非常普及，未来的发展已经向无人驾驶的方向发展。笔者从汽车发展方向等刊物中见到有些新技术，觉得预防车辆事故有一定的辅助作用，现与大家分享。
    2.1车辆360°无死角
    泊车时，由于盲区造成的小碰撞让驾驶人防不胜防。为了减少大家在泊车时出状况，可以使用AVM全景式监控影像系统解决泊车的小烦恼，这是一种360°全景监控盲区的技术。AVM全景式监控影像系统能够通过4个高分辨率超广角摄像头及倒车雷达，同时在中控台显示屏显示车位状况鸟瞰图及车侧盲区的图像，并对停车过程中最难以看见的车尾及左前方情况进行确认。
    2.2红外线夜视系统
    汽车中，同时使用夜视系统和车前灯，在转弯时司机的视野更加开阔。夜视系统能使驾驶员辨别出距离210 m左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氖气大灯要提早41 m左右。而在行人身着黑色衣服时，可提早92 m左右。这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125％以上。
    夜视系统能帮助驾驶员迅速辨别出这一范围内的事物，因为通过夜视系统看到的行人会比路面和树木更明亮，所以司机能够立即注意到周围的行人。因此可以说，红外线夜视系统让夜间驾驶更加安全了。
    2.3主动安全系统
    主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。时至今日，主动安全系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统，其中最为典型的就是主动刹车系统。
    有数据统计表明，75％的追尾事故都发生在大约30 km/h的速度下，而这项“城市安全”系统，则正是这些事故的克星：当车辆的速度达到30 km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。
    当前车制动、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在制动系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短制动距离。它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。
    此类的驾驶辅助技术尤其适合交通拥堵的大中城市，因为城市驾驶中长时间的堵塞会令驾驶员注意力分散，有了这个功能后能避免发生追尾事故；而在高速行驶时，这些主动刹车技术系统能实现主动减速也能降低损失和风险。
    新技术在汽车领域的运用越来多，对预防行车事故起到事半功倍的作用。当然，真正做好车辆事故预防工作，人起到主导作用，强化队伍建设是关键，只有安全管理人员与广大驾驶员的综合素质提高了，事故才能得到有效预防，扬大运输中心的明天才会更加辉煌。