“电控”是指燃油喷射系统由柴油机电控单元（ECU）对每个喷油器的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡。而传统的柴油机则是由机械部件控制，控制精度无法保障。

    “高压”是指燃油喷射系统的压力（喷油压力）比传统柴油机要高出2倍多，最高能达到200 MPa（而传统柴油机喷油压力为60～70MPa）。压力大，雾化好，燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。

“共轨”是通过公共油管同时供给各个喷油器，喷油量经过ECU的精确计算，同时向各个喷油器提供同样品质、同样压力的燃油，使柴油机的运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪声大，油耗高。

    高压共轨管，最高可承受200MPa的燃油压力。

  与传统的凸轮驱动的机械调节式燃油喷射系统相比，电控高压共轨燃油喷射系统与柴油机匹配的灵活性要大得多，主要特点有
  ①宽广的应用领域（用于小型乘用车和轻型载重车，单缸功率可达30kW；用于重型载重车、内燃机车和船舶，单缸功率可达200kW）。
  ②喷油压力可达135MPa，甚至更高。
  ③喷油始点可变。
  ④可实现预喷射、主喷射和后喷射。
  ⑤喷油压力可随柴油机运转工况而变化。
  ⑥废气排放达欧III及欧IV标准。