柴油机如果出现故障，不论故障大小，都会降低其工作效率，增加油耗。因此，认真维护柴油机，有问题应当立刻予以修复，是降低柴油机油耗（包括燃油消耗和机油消耗）的有效方法之一。要使柴油机节油运行，重点应做好以下几个方面的工作：
    （1）保持柴油机气门间隙的最佳状态是柴油机省油的基本点之一。众所周知，如果油机的气门间隙不正确，就会使进气不充分，刹汽不干净，这就不可避*-A,造成柴油机过空气系数偏小，导致燃油燃烧不完全。结果不仅导致柴油机功率不足、冒黑烟等运行故障出现，同时也会使油耗显奢曾加。因此，定期检查气门间隙是必要和必须的。
    （2）保持最佳供油前角。如195型柴油机供油提前角的最佳角度为16°～20°。当柴油机使用一段时间后，由于柱塞配件与喷油泵传动件的磨损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，油耗增大，故应保证供油提前角处于最佳角度。
    （3）避免柴油机漏油。油路存在漏油或渗油现象，虽然可能不是严重，但日积月累，也会造成不小的燃油损失。
    （4）确保气缸组件总是处在最佳配合运行状态，如果气缸组件磨损，则气缸压缩压力必然减小，势必导致燃油燃烧环境变得恶劣，这将使油耗明显上升。
    （5）改变“大马拉小车”的做法。很多设备常有“大机器带小负荷”的现象，这是一种浪费能源的做法。改进办法：适当加大柴油机带轮，在柴油机降速运行的情况下提高设备转速，达到功率增加、节能的目的。
    （6）调整喷油器的喷油压力。如195型柴油机喷油器的喷油压力为（12.0±0.05）MPa,当喷油压力低于10.0MPa时，燃油消耗量将增加10～20g/kW·h，可用比较法检查和调整喷油泵上的压力。
    （7）定期检查和保养空气滤芯，如果空气滤芯太脏，将使进气不足，其结果与气门间隙不对一样，也会导致柴油机耗油增加，出现动力不足和黑烟故障。

    （8）柴油机使用过程中，尽可能不要全高速、全负荷运行。一般柴油机都有一个经济的运行区间。柴油机铭牌上标有柴油机的额定转速，而根据柴油机的特性曲线分析，其最佳经济运行的转速是额定转速的85％左右。此时在整个转速段中功率／小时耗油量最低。某些柴油机转速表上标有绿色区域，一般都是该柴油机的经济运行区域。
    （9）冷却液温度控制。冷却液温度过低或过高都会对柴油机产生严重危害
    ①运行中冷却液温度过低时，造成柴油机各运动部件配合间隙与设计值有较大变化，使运行阻力加大，严重加速柴油机磨损（如冷却液温度低于30℃时是正常磨损的5倍以上，增加耗油量15%）。
    ②冷却液温度过高，会造成柴油机过热，各部件间隙变化，引起机油压力下降、活塞粘缸、功率下降等一系列问题，建议保持冷却液温度在80～90℃范围内运行。
    （10）冬季使用柴油机时，为了节约用油，降低能耗，可在柴油机上加装柴油预热装置，通过排气管对柴油进行预热，提高柴油的温度，降低柴油的粘度，使柴油雾化良好，燃烧充分，这样做可明显降低油耗5％～10%。但是，柴油预热的最佳温度区间是66～75℃，效果最好，温度过低节油效果不明显，温度过高会使柴油粘度过低，加速喷油泵及喷嘴磨损，影响柴油机运行。