1．喷油泵的就车拆卸要点
（1）拆卸喷油泵前，应把柴油机曲轴摇到第一缸上止点前的所要求的喷油提前角位置处，这样做对喷油泵的装复十分方便，因为所有的刻线与标记都是对准的（如果必要，可以另做一个刻线记号）。
（2）拆卸喷油泵时，最好不要拆喷油泵支架，把它留在柴油机上。这对保持喷油泵与空气压缩机的同心有好处。
（3）拆卸喷油泵时，为保证装复时供油提前角不变，应在提前器或联轴器上做好标记。拆卸时，从连接器连接板处拆下两枚穿过长孔的螺栓最方便。最好不要从连接器的中间拆开，因为那样容易破坏连接器本身的同心度，如果只拆卸喷油泵，则应松开固定连接盘的两螺栓，这样安装一般提前角不会改变。
（4）喷油泵从柴油机上拆下后，就要对喷油泵进行拆修。喷油泵拆修和调整是一项专业技能，应该由有经验的专业技师进行。
（5）工作环境需要洁净。柴油机喷油泵的偶件十分精密，机构动作必须相当灵活。因此，无论在拆卸、清洗，还是在装配、调整过程中，都要避免接触污物和磨粒。操作也要很谨慎，尽量减少零件之间的接触和碰撞。
2．喷油泵的安装要点
（1）喷油泵与驱动轴采用联轴器的安装方式。安装要求如下：根据供油提前角的数值，将柴油机第一缸活塞摇至压缩上止点前规定的位置，然后对正联轴器与喷油泵驱动盘正时标记，装上喷油泵并紧固即可。
（2）喷油泵采用法兰盘连接的安装方式。将柴油机第一缸活塞摇至压缩上止点的位置，使喷油泵凸轮轴上的标记与泵体上的标记对正，将喷油泵固定在柴油机上即可。

（3）供油正时的调整。若实际供油提前角与规定值不符，可通过微调部位予以调整。①以联轴器驱动的喷油泵。旋松联轴器上主动盘与主动凸缘连接螺栓，适当转动凸轮轴进行调整（供油提前角过大，应反转凸轮轴；过小则正转），调好后将连接螺栓拧紧。
②以法兰盘连接的喷油泵。旋松法兰盘紧固螺栓，适当扳动喷油泵泵体予以调整（供油提前角过大，凸轮轴顺转；过小则反转），调整完毕后拧紧法兰盘紧固螺栓。
③直接由柴油机正时齿轮驱动的喷油泵。旋松喷油泵驱动齿轮的4个紧固螺栓，将法兰盘相对驱动齿轮转动一个角度进行调整，调整后拧紧紧固螺栓。
（4）供油正时的检查。检查方法为：拆下第一缸高压油管靠喷油泵的一端与测试管相连接，将加速踏板踩到底；转动曲轴或直接撬动喷油泵柱塞，向第一缸供油若干次，直至测试管内充满柴油为止；将测试管内柴油弹出少许，以便观察供油开始时刻；正转曲轴至测试管内柴油刚刚开始移动为止，这时飞轮壳上指针的指示即是实际的供油提前角，将其与规定值相比较即可知供油正时的迟早。
（5）由柴油机正时齿轮直接驱动的喷油泵安装方式。正方向旋转曲轴，使第一缸活塞处于压缩上止点前所需要的喷油提前角（如15°）位置上；转动喷油泵凸轮轴，装上法兰盘与驱动齿轮的4个连接螺栓（不拧紧）；将喷油泵安放到正确位置上，用样规或高压油管（直列机可以装上第一缸和第六缸的高压油管，V型机左右排缸各装一根高压油管）对喷油泵泵体进行初步定位，同时使驱动齿轮与正时齿轮正确配合；旋紧泵体固定螺栓，拧紧法兰盘和驱动齿轮连接螺栓，即可保证供油提前角正确（如预设的15°）。供油正时的微调可通过旋动驱动齿轮接盘与传动轴法兰盘之间的相对位置来实现。
（6）为了避免正时齿轮啮合间隙的影响，在调整喷油提前角的过程中，柴油机曲轴必须正向转动，不可反转。如果需要反转，则反转角度必须远远大于喷油提前角度。