发动机的形状构成
    接下来，再谈谈发动机的形状构成。
    工程师约定，站在与曲轴相平行的位置，即站在发动机左侧或右侧水平透视发动机形状，它由上箱、下箱、上箱盖、下箱盖、前端盖和后端盖构成。①上箱：即汽缸盖，安装配气机构；②下箱：即缸体一曲轴箱，安装曲柄连杆机构3止箱盖：即气门室盖；④下箱盖：即油底壳；⑤前端盖：即时规盖，安装正时传动机构（正时皮带传动或正时链条传动）；⑥后端盖：即曲轴后油封端盖。
    发动机的形状构成告诉我们如下信息。
    1．确定发动机由三个机构组成。正时传动机构，安装在发动机前端盖；配气机构，安装在发动机上箱即汽缸盖；曲柄连杆机构，安装在下箱即缸体一曲轴箱。
    2．确定拆装基本原则。无论是立式直列式、卧式直列式、卧式对称式，还是“V”型发动机，一般先拆上箱盖、下箱盖，后拆前端盖、后端盖，最后分解上箱和下箱。
    3．确定诊断基本原则。只需要确定正时传动机构和配气机构诊断参数，不考虑曲柄连杆机构。即使曲柄连杆机构有问题，我们诊断时也会视为其正常，这并不影响诊断，而对于噪声类故障需要考虑。
    4．制造精度、材料性质和采用活塞环结构决定发动机必然有三个本体循环系统。润滑循环系统，利用机油泵进行循环；冷却循环系统，利用离心式水泵进行循环；曲轴箱通风循环系统，利用工作时产生的压力差实现循环。
    5．发动机正常与否只取决于发动机结构参数和精度。发动机工作正常与否与状态参数、运行参数、物理参数有关。
    6．结构特点。发动机由上箱和下箱构成两个独立气室，一个是容积可变的，由各种工质组成的高压气室，即燃烧室。一个是容积基本不变，由机油蒸汽为主形成的常压机油室。两个气室通过活塞环密封，理论上必然产生漏气，即下排气，需要曲轴箱通风循环系统解决。
    简单归纳，发动机形状构成确定了发动机本体由三个机构和三个循环系统组成。即正时传动机构、配气机构、曲柄连杆机构；润滑循环系统、冷却循环系统、曲轴箱通风循环系统。

    发动机控制的四条“线”
    工程师约定，站在发动机左侧或右侧与曲轴平行，俯视发动机，有四条假想的
  “线”。分别是空气供给系统一条“线”，即数个进气歧管形成的假想线。燃油供给系统一条“线”，即数个喷油嘴形成的假想线。点火系统一条“线”，即数个火花塞形成的假想线。排气系统一条“线”，即数个排气歧管形成的假想线。
    发动机控制的四条“线”告诉我们如下信息。
    1．发动机四条“线”存在于发动机控制系统部分，而不是发动机本体。发动机本体组成可以不变（允许有结构上差异），但发动机控制系统的变化就派生出了化油器式发动机、机械喷射式发动机和单点喷射及多点喷射电控发动机。
    2．电控发动机控制系统有五个。由于采用电子控制，那么五个系统包括电子控制系统和由四条“线”构成的系统。
    3．可以确定拆装顺序。先电气后机械，先总成后零件，先拆难后拆易。
    4．可以确定系统诊断方法。就是按五个系统优化顺序，通过改变诊断条件，确定诊断参数和测试点，逐一进行证明的过程。
    发动机控制的四条“线”及采用电子控制系统使得发动机必然有五个控制系统。分别是空气供给系统、燃油供给系统、点火系统、排气净化系统、电子控制系统。

     电控发动机的组成
    1．发动机三个机构：正时传动机构、配气机构、曲柄连杆机构。
    2．发动机三个循环系统：润滑循环系统、冷却循环系统、曲轴箱通风循环系统。
    3．发动机五个控制系统：空气供给系统、燃油供给系统、点火控制系统、排气净化系统、电子控制系统。
    发动机是一个能量转换机器。必须满足汽车的不同用途需要，所以必须进行满足不同工况的操纵。因此，必然有对应的操纵装置：启动工况，即手操纵；怠速工况，即怠速控制；行驶工况，即脚操纵。
    其实，发动机的组成并不是一成不变的，并且从广义上分，还包括发动机仪表指示报警系统和发动机防盗系统等。
    本文内容是作者自己通过专业学习和诊断维修经验的总结，仅从诊断与维修角度进行阐述。

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