（1）可变排量基本特点可变排量可以理解为按需气缸管理系统，顾名思义，是一套依靠对车辆动力需求（发动机负荷）的判断，来对发动机的工况进行相应调整的系统。
例如奥迪4. OTFSI双涡轮增压发动机，在发动机负荷较低的情况下，系统会关闭发动机的4个气缸，使发动机仅以4个气缸来工作，这其实就是我们比较熟悉的可变排量控制系统，不同的厂商，对其有多种不同的叫法，如“VCM““MDS”“AFM”等。在奔驰、本田、通用、克莱斯勒等品牌的产品上都有这种通过关闭气缸来节约能耗的技术。
（2）实现可变排量方式在实现可变排量方式上，也与其他制造商大同小异，它是依靠升级版的奥迪可变气门升程控制系统（AVS） ,在其凸轮轴增加了一套“零升程”的凸轮而实现的。当切换到这套“零升程”凸轮时，凸轮轴将无法驱动气门运动，2、3、5、8缸的进排气门便处于关闭状态，如图1所示。

    要实现关闭气缸运行，需要发动机的工况满足以下条件：首先，发动机的转速应高于怠速，在960～3500r/min之间，发动机输出转矩在峰值转矩的25％～40％之间，其次，冷却液的温度要高于30℃，而且变速器的档位要处在3档以上。而变速器的运动模式并不会影响系统的工作。