2005款1. 8T帕萨特B5轿车，发动机在怠速状态有时抖动。
    检查分析：执行故障诊断仪检测，有故障码-----16524，即氧传感器电路，气缸列1传感器2未检测到任何活动（间歇式）。但该故障不会使发动机怠速抖动，造成发动机抖动的原因可能是其他故障。
    清除故障码再查看发动机的数据是否正常，发现发动机的转速在710～750r/min之间抖动，喷油脉宽在2.5～4. 0ms之间变化，空气流量在2.6～4. 9g/s之间变化，节气门开度也变化频繁。
    关闭点火开关10min后，重新起动发动机，起动发动机后发现怠速转速偏高，再次查看发动机的数据，发现短期燃油修正为25.5%；空气流量为2.2g/s；节气门开度为0。这样的数据表明在节气门之后的进气歧管存在轻微漏气现象，有少量的空气泄漏到进气歧管内使混合气过稀，而氧传感器检测到废气中的氧含量过多，混合气过稀，并将混合气过稀的信号反映给发动机控制单元，发动机控制单元会采取短期燃油修正来增加喷油脉宽，使混合气达到理论空燃比。泄漏的空气量加上短期燃油修正增加的喷油量，就造成了发动机转速超过怠速时的规定转速，控制单元检测到转速超过怠速时的转速时，就采取关闭节气门的方法来减少进气量，尽量使发动机转速达到怠速时的转速；当节气门开度被关到最小时，发动机转速才能达到怠速时的转速。
    检查漏气点，经检查连接进气歧管的管路及单向阀都没有漏气现象。再次查看发动机的数据，发现节气门开度由之前的0增加到0.8% ,短期燃油修正也有所下降，这个数据客观讲比较正常。
    活性炭罐电磁阀是间歇性工作，拔下活性炭罐电磁阀连接炭罐的软管，等待电磁阀工作的时候，用手堵住电磁阀的一部分，能感觉到电磁阀一直在吸气，正常应该间隙吸气，这说明电磁阀损坏。