当柴油机的转速增加时，燃烧室内的空气涡流运动加强，喷油压力也有所提高，使燃油雾化变好，促使着火准备过程加快，提高混合气形成速度，所以着火延迟期随转速的增加而缩短。这说明随转速的增加，应将喷油提前角加大，使燃烧仍能在上止点附近完成。
    柴油机的负荷增加时，喷油量加大，燃烧室的温度增高，改善了燃烧条件，因此着火延迟期缩短，柴油机工作稳定柔和。但是，由于循环喷油量加大以及喷油延续角增加，会使总的燃烧过程时间延长。
    如果负荷减小，循环喷油量也随着减少，那么过量空气系数就会增加，使燃料燃烧迅速完全，热效率提高。但当负荷过低或怠速运转时，燃烧室温度低，燃料着火延迟期较长，尽管负荷低或无负荷，每循环喷油量仍较大，因此压力升高率也较大，便会产生柴油机特有的怠速敲缸现象，这是在使用中经常见到的正常现象。负荷上升时，该现象会立即减小直至消失。