答：汽车尾气排放中，检测到的主要成分有一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HQ）。

    一氧化碳是汽油在缺氧情况下的燃烧产物，一般一氧化碳超标，就是提示混合汽过浓。原因一般不是进气过少，就是进油过多，或者点火能量不足。空气滤清器脏堵或涡轮增压不足会引起进气量过少；汽油压力过高或D型电喷进气歧管漏气会引起进油过多；点火线圈或模块老化会引起点火能量不足。另外，使用的汽油变质或品质差及三元催化器失效，也会引起一氧化碳排放超标。

 

    尾气排放中的碳氢化合物就是未经燃烧的汽油，只是由液态变成气态形式排放出来。混合汽过浓或过稀，均会引起碳氢化合物排放量增大。混合汽过浓，多余的汽油没有氧气结合，无法进行燃烧反应，直接排出引起碳氢化合物含量增高。混合汽过稀，稀到一定程度的混合汽根本无法点燃燃烧，同样会直接排出并引起碳氢化合物合量增高。注意混合汽的雾化质量及正常的混合比，就可以避免碳氢化合物乡非放量增高。

 

    另外，有的地方还需检测氮氧化合物（NOx）的排放，汽车尾气中氮氧化合物的排放量超标，主要由于发动机处于高温、高压、富氧、点火过早或者三元催化器失效这几种情况引起。

 

    当代汽油机高压和富氧是不可避免的，高温可以通过EGR阀引入一部分废气来降低燃烧温度从而改善。EGR阀失效、点火时间过早、汽油标号过低、汽缸燃烧室积炭过多、三元催化器失效、涡轮增压压力过高、混合汽过稀等，均会引起氮氧化合物排放超标。