问：某辆轿车空调，近一个月开始制冷效果差，吹出的风基本上没有冷气。检修制冷管道各接口无油渍，测量压缩机上的制冷剂压力，高压只有11.3kg/cm2，低压为7.1kg/cm2，并发现空调压缩机运转时，伴有较明显的“咔咔”异响声，请问这可能是什么故障？

答：根据来信所述的情况进行初步判断：制冷管道各接口无油渍，测量制冷剂管道的高低压分别为11.3kg/cm2和7.1 kg /cm2，可以断定制冷剂并没有泄漏。但正常情况下，制冷系高、低压应分别为15kg/cm2和2.1 kg/cm2左右。目前，高压偏低，底压偏高，这是空调压缩机工作无力的表现。

    经询问得知，该车辆行驶里程只有70000km，启用空调的时间更短，为什么会出现压缩机故障呢？拆解压缩机进行分析检查，倒出压缩机油液，发现润滑油已变黑并且较脏，有很多黑色铁屑出现。该空调采用小巧的涡旋式压缩机，定涡旋叶片和动涡旋叶片相互配装，其中动涡旋叶片由一个小曲轴驱动做极小半径圆周运动，小曲轴如图1中黄色圆圈标注部分所示。

    抽出这个小曲轴检查时，发现曲轴的主轴颈表面出现了一个较深的单边槽形，也就是说，轴颈的一边已磨损得很严重，另一边却基本没有磨损（图2）。支持这个轴颈旋转的是一组针形轴承，由于该曲轴的轴颈与针形轴承的间隙变大，故旋转时不能有效驱动涡轮叶片运动，压缩机的传输效率下降，不能有效压缩气态制冷剂，使得气态制冷剂经压缩机后的高压变低。同时在传递动力时，还会产生较大的 “咔咔”异响声。

    显然，该压缩机损坏的主要原因是曲轴质量不佳。建议应选用高硬度、高强度的金属材质，并应经过严格的热处理，使之具有长久的高耐磨性。由此看来，提高配件的制造质量，是提高车辆制造水平的关键。