答：奥迪车每1000km机油消耗量高达1L，不是机油泵的原因，而是曲轴箱强制通风口设计在节气门后端的原因。虽然奥迪公司设计了迷宫式废气阀，甚至二次废气阀，都无法从根本上解决烧机油的缺陷。烧机油引起大量积炭的产生，才是导致活塞环卡死在活塞环槽，造成每1000km机油消耗量高达1L的病根。

    可调式机油泵如图4所示。机油压力调节阀N428负责将机油压力加载到可调式机油泵的调节活塞上。该阀位于缸体的背面（发动机热的一侧），由发动机控制单元来操控。在较低转速时，已经加载上电压给机油压力调节阀N428，由发动机控制单元接地。于是机油泵就切换到较低压力级来工作了。

    较低压力级是根据发动机负荷、发动机转速、机油温度和其他工作参数来切换的。这样的话，驱动该机油泵所耗费的功率就降低了，也就节省了燃油。在较高转速或者较高负荷时（全负荷加速），发动机控制单元J623会使机油压力调节阀N428断开接地，于是机油泵就切换到较高压力级来工作了。在较高压力级和较低压力级，通过让移动单元移动来适配因发动机转速改变而变动了的机油需求量。这种机油泵只是按需供油，不会造成机油磨耗量的增加。