新宝来全系车型配备了第四代防盗锁止系统，作为第四代防盗系统的核心组成部分的中央数据库（FAZIT），记录着所有相关控制单元的防盗信息数据，只有通过与中央数据库的在线连接，参与防盗锁止系统的控制单元和该数据库的匹配才能实现，如此相对于原宝来车的第三代防盗系统，整车的安全性得到了实质性提高。因为集成有防盗电子控制单元组合仪表和发动机控制器都含有能和中央数据库通信的防盗信息，这就意味着组合仪表和发动机电控单元同时损坏时，必须同时更换掉具有独立身份识别能力的点火钥匙，而且必须通过FAZIT数据库的防盗信息对组合仪表和发动机电控单元进行一致性在线匹配。
    （1）在线匹配前需做的准备工作
    ①确认一汽一大众专用汽车诊断检测设备VAS5052A调试到良好工作状态。
    ②确保网线工作状态良好。
    ③检查经销商网络权限和IP地址有效性。
    ④确认所要更换的电控单元零件号与损坏件的一致性（发动机电控单元零件号：06A906023B；组合仪表零件号：18G920826）。
    ⑤记录原仪表和发动机电控单元编码并保存记录。
    ⑥确认所要匹配车辆电瓶的静态电压大于12. 5V。
    ⑦按照新宝来维修手册更换全车锁、组合仪表和发动机电控单元。
    （2）选择功能引导
    按提示依次确定品牌为FAW＿ VW，车型为新宝来，年型为2009，发动机类型为BWH1. 6SIMOS74KW，在车辆系统或功能菜单项中选择“防盗锁止系统”，此时利用测量数据块功能读取防盗模块数据流。显示防盗锁止系统使用状态为“1”（正常为6），防盗锁止系统状态为“1”（正常值“0”），实际已配的钥匙数为0，发动机控制单元1询问为"NEIN"，再读取发动机模块数据流，显示发动机电控系统使用状态为“0”（正常为4），说明参与防盗锁止系统的部件（如钥匙，发动机，防盗单元）之间的数据未进行解码和相互识别。
    （3）为确保在线匹配的顺利进行，首先进行网络系统测试。如果显示在线测试为“X”或提示测试失败，还需进一步进行调试；硬件问题（检测设备和网卡等）或软件问题（IP地址等）都可能会引起网络测试失败，如果网络测试成功。
    （4）选择“新的一致性”任务形成测试计划，因更换的仪表和发动机电控单元为新备件，选择1一新的防盗锁止系统／发动机控制单元，此时如选择2一旧的防盗锁止系统／发动机控制单元，系统将会提示发动机控制单元使用状态不正常，中止匹配。在整个匹配过程中，如无系统特别提示，保持钥匙位于点火挡位打开位置。
    如无登录锁止，系统需要依次输入客户姓名、用户识别号、国籍（建议使用真实的车主用户信息输入，国籍为CN），特别要注意用户数据中汽车底盘号的输入，因为只有通过底盘号唯一的识别性才能与中央数据库的防盗信息建立联系。为将输入信息和诊断测仪读取到的相关信息进行在线传输，系统将提示创建在线连接，要求进入GEKO操作权限登录；登录成功后，在线查询系统会发回有关查询数据，VAS5052接收和分析相关数据并进行登录验证，此时系统写入配置信息指令字节，系统提示已匹配防盗锁止系统控制单元。
    （5）接下来进行发动机电控单元的适配，同时匹配防盗锁止系统和发动机电控单元之间的密码，通过接收和分析数据过程后开始功能检查任务项，系统提示进行点火开关的关闭／打开操作。此时一定要严格按提示开关要求去做，否则将导致防盗系统损坏。在经过两个点火开关周期后，将进行防盗锁止系统控制单元信息的校验。由于匹配通道程序设置的原因，有些情况下，系统无法完成分析防盗信息的有效条件，此时会出现防盗锁止系统控制单元当前状态为0不正常的提示而自动中止测试。随后的测试计划中显示更换防盗锁止系统时匹配失败，尽管系统显示匹配没有成功，建议不要关闭点火开关、拔下诊断插头或断电，因为此时防盗系统已进行部分匹配，任何非正常中断都可能被存储为不可修复的错误防盗数据，此时实测发动机已进行成功防盗信息匹配，则防盗锁止系统防盗信息则显示为空内容，此时要等到防盗锁止系统测量值使用状态为6时才能进行继续适配的进程，如查询此时车辆识别号已为防盗系统所正确识别，则可进入适配钥匙任务项。
    （6）确认控制单元匹配成功后，需要进入钥匙匹配程序。选择匹配钥匙任务进程，将重新执行防盗匹配的流程，所有（包括补定）钥匙出厂时都进行了预设码，仅能适合在本车使用，因为防盗信息的更新，原钥匙必须和防盗系统中央控制单元进行匹配。按照工作流程，同样需要输入用户信息和GEKO密码登录进行在线传递。匹配钥匙时为避免干扰，每把钥匙应放在距点火开关足够远的地方，通过屏幕上的加或减标识符，来确定所配钥匙的总数；在确定钥匙总数后，多功能仪表盘的日里程表处会显示所要匹配的钥匙的目标值和匹配成功的数值，按照引导程序打开半闭点火钥匙，直到适配钥匙总数达到目标值。至此，通过在线连接对参与防盗锁止系统的各部件之间的数据进行了解码，实现了各系统部件的相互通信。在系统读取和验证WFS（防盗锁止系统）数据后，最终将显示成功地将防盗系统写入防盗钥匙。
    （7）退出功能引导，进入系统收集服务功能，清除电控单元所有的故障码，确认无故障码存储后，进行打火试验，一切表现正常；此时利用引导性功能中的测量数据块功能读取防盗模块数据流。显示防盗锁止系统使用状态为“6”，防盗锁止系统状态为“0”，钥匙已锁定为“JA”，实际已配的钥匙数为2，读取发动机模块数据流，显示发动机电控系统使用状态为“4”，说明参与防盗锁止系统的部件（如钥匙、发动机和防盗单元）之间的数据未进行解码和相互识别。