（1）正时链单元结构分解
    发动机正时链结构分解如图1-14所示。

（2）正时链单元的拆却步骤
    ①关闭点火开关及所有用电器，拔出点火钥匙。
    ②排放冷却液。
    ③拆下发动机罩。
    ④松开弹簧卡箍，将进气软管从废气涡轮增压器的管接头上拔下。
    ⑤拆卸空气滤清器，将进气软管和空气滤清器一起拆下。
    ⑥脱开压力管上的软管，并打开线束固定夹。
    ⑦从下部拔出冷却液管上的冷却液软管并松开汽缸体上冷却液管的固定螺栓。
    ⑧从上部脱开冷却液管上的软管连接并从凸轮轴箱上拧下冷却液管的固定螺栓，拆下冷却液管。
    ⑨旋出凸轮轴后部端盖的固定螺栓，并取下端盖。
    ⑩拆下汽缸1的火花塞。为此使用起拔器T10094 A和火花塞扳手。
    11将千分表适配接头T10170拧人火花塞螺纹孔至极限位置。
    12将带加长件T10170/1的千分表VAS 6079安装到千分表适配接头中至极限位置并拧紧夹紧螺母。
    13将曲轴朝发动机运转方向转到汽缸1的上止点。记下千分表指针的位置。
    14凸轮轴上的孔必须处于图1-15所示的位置。必要时，将曲轴再旋转一圈（360°）。

    提示：如果曲轴转动超过上止点0.01mm，则将曲轴逆着发动机运转方向再转动约45°。接着将曲轴朝发动机运转方向转动到汽缸1上止点位置。汽缸：上止点允许的偏差：0. 01mm。

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