1．变速器油位检查
    此程序检查变速器油位，同时检查油液本身状况。由于车辆的变速器未装备加注管和机油尺，要使用储油盘的管路来设定油位。告诫：当变速器油温℃（TFT）为30～50℃时，必须检查变速器油位。如果变速器油温℃不在此范围内，视情况操作车辆或使油液冷却。如果在变速器油温℃（TFT）不在上述范围内的情况下设置油位，会导致变速器油加注不足或加注过量。变速器油温℃（TFT）低于50℃时可能加注不足，高于30℃时可能加注过量。变速器油加注不足会导致零件过早磨损或损坏。加注过量的变速器将导致油液溢出通风管、油液起泡或泵的气穴现象。
（1）通过驾驶员信息中心（DIC）或者故障诊断仪观察变速器油温℃。
（2）启动并怠速运行发动机。
（3）踩下制动踏板，并将换挡杆挂到每个挡位。在每个挡位暂停至少3s。将换挡杆挂入驻车挡。确保发动机低转速运转（500～800r/min）。
（4）让发动机怠速运行持续至少1 min。
（5）用举升机举升车辆。车辆必须置于水平位置，发动机运转且换挡杆挂在驻车挡（P）。
告诫：当变速器油位检查螺塞被拆下或过多油液流失，发动机在运转，会导致加注不足的状况。加注不足的变速器将导致部件过早磨损或损坏。注意：继续监测变速器油温℃。如果变速器油温℃不在规定范围以内，重新安装变速器油位检查螺塞并重复之前的步骤。
（6）从变速器储油盘上拆下变速器油位检查螺塞（如图1中1所示）。排出所有油液（如图1中2所示）。

    ①如果油液稳定地流出，则等待直到油液开始滴落。
    ②如果没有油液流出，则添加油液直到油液滴落。
（7）检查油液颜色。油液应为红色或深棕色。
    如果油液颜色很深或发黑还有烧焦味，则检查油液和底部储油盘内中是否有过多的金属微粒或其他碎屑。底部储油盘中有少量摩擦材料属正常情况。如果在油液或油底壳中发现大片物质和/或金属微粒，则冲洗油液冷却器和冷却器管路，然后彻底检修变速器。如果没有发现变速器内部损坏的迹象，则更换油滤清器总成，修理油液冷却器，并冲洗冷却器管路。
若油液呈现出絮状或乳液状或看起来像是被水污染，则表示发动机冷却液或冷却水污染。
（8）更换变速器油位检查螺塞并将其紧固至25N·m。
（9）检查是否存在外部泄漏。
（10）仅在更换油液后复位机油寿命监视器。
 2．变速器油加注程序
 （1）专用工具。
    DT 47784变速器油加注盘适配器、DT 45096变速器油冷却系统冲洗和流量测试工具、DT 45096-30变速器冷却器冲洗适配器和DT 45096-40Transflow油加注适配器。告诫：在加注油液后和车辆运行前，要立即检查变速器油油位。变速器油切勿加注过量。加注过量的变速器油在车辆运行时，可能导致起泡沫或油液喷出通风管。加注过量可能会损坏变速器。
（2）加油管螺塞方法。
   告诫：仅允许使用Dexron VI变速器油。未使用合适的变速器油可能导致变速器内部损坏。
   ①针对带有未装备加注管和机油尺的变速器的车辆执行此程序。由于可接近性的要求，变速器油可能需要通过位于变速器储油盘底部的机油加注管螺塞总成（如图2中1所示）孔或通过油位检查螺塞（如图2中2所示）孔进行加注。

   告诫：在拆下变速器油加注管螺塞总成之前，彻底清理螺塞以防止在螺塞拆卸过程中灰尘或污物进入变速器。使用压缩空气吹出附着在螺塞上或周围结块的灰尘。在拆下螺塞之前，用镜子确认该区域没有灰尘。未成功清洁螺塞可能会导致变速器污染。
   ②彻底清理机油加注管螺塞。
   注意：可能需要使用一对较长的90°尖嘴钳来提起塞以拆下螺塞总成。
   ③提起塞以打开加注管螺塞。一旦塞被提起，拆下整个螺塞总成，如图3所示。

   ④根据所进行的维修，确定相应的要加注到变速器内的机油量。为避免加注不足的状况，要在变速器内稍微多加注一些，然后在变速器油位和状况检查程序中，将多加注的油液从油位检查螺塞中放出。
    注意：利用J45096冲洗和流量测试工具将变速器油泵入底部储油盘。也可以使用合适的手动泵代替。当使用DT 45096冲洗和流量测试工具时，监测显示板，以确定从工具供油箱泵入变速器的油量。

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