一辆行驶里程约6000km、配置LXH发动机和9T60（M3G）变速器的2022年凯迪拉克XT5。用户反映：该车发动机故障灯亮。
故障诊断：车辆为水淹车，更换过车身模块、
蓄电池能量模块、14V电源模块、气囊模块后
发动机故障灯亮，故障码无法清除。
车辆验证。对更换的模块编程，清除故障码，车辆熄火休眠，多次启动车辆，发动机故障灯点亮。验证结果客户描述的问题属实。
先后检查车辆内部的车身模块线束插头、
蓄电池能量模块插头、14V电源模块插头、气囊模块线束插头、保险丝盒，结果未发现异常。
将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码（DTC）：P2533一点火开关打开／启动开关电路，如图1所示。
查阅维修通讯和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。
由于上述步骤未能找到故障原因，接下来按照手册中相关故障码的诊断流程进行系统测试。
根据维修手册诊断步骤，车身控制模块（
BCM）通过控制电路提供电压来控制点火主继电器。控制模块每隔0.1s对点火1电压电路上来自点火主继电器的系统电压进行取样。
运行故障码的条件：12V系统电压处于9-16V，
蓄电池管理系统处于唤醒状态，Run/Crank信号线激活（9-16V）。
设置故障码的条件：控制模块检测到Run/Crank唤醒线物理信号与CAN状态信号不匹配。
使用GDS查看控制模块点火1信号数据参数是否在12.6-15V之间，读取诊断仪数据点火1信号电压为13.6V，数据正常，如图2所示。根据手册诊断流程未找出具体原因，需要开发新的诊断流程。
重新梳理诊断思路，开发新的诊断流程，如图3所示。
根据以上分析结果，接下来重点排查点火启动电源线、网络唤醒线、更换的模块。
检查能量控制模块线束插头点火启动线、网络唤醒线：
