（1）正时链单元结构分解
    SKL发动机正时链单元结构如图3-29所示。

    （2）正时链单元配气相位检查方法
    ①拆卸进气管和汽缸盖罩。
    ②拆卸前部隔音垫。
    ③在减震器的紧固螺栓上沿发动机转动方向将曲轴转至第1缸上止点标记处，如图3-30所示。

    ④汽缸1的凸轮（A）必须相对，如图3-31所示。

    ⑤凸轮轴尺（T10068A）必须能插入两个轴槽中。
    提示：由于凸轮轴调节器功能的限制，凸轮轴的凹槽有可能无法精确地水平放置。所以在需要时，为了安装凸轮轴尺（T10068A）必须用开口扳手略微来回旋转凸轮轴。

    用正时齿轮箱上的标记检查凸轮轴调节器的调整标记。
    ⑥凸轮轴调节器上的标记（A）和（B）必须与正时齿轮箱（C）的切口对齐。正时齿轮箱上的标记～凸轮轴调节器轮齿（1）和轮齿（2）之间的距离必须刚好等于凸轮轴滚子链16个滚子的长度，如图3-32所示。

    提示：图3-32为拆下盖板部件后的视图。根据安装状态，在正时齿轮箱上可能还有引发动机的标记。仅需注意MPI发动机的标记。

    ⑦如果标一记不符，调整配气相位。
    ⑧如果这些标记一致，就安装汽缸盖罩和进气歧管，拆卸和安装汽缸盖罩。
    MPI发动机的正时齿轮箱上的标记根据安装状态，在正时齿轮箱上可能还有FSI发动机的标记。仅需注意MPI发动机的标记，如图3-33所示。

    （3）中间驱动轴与凸轮轴正时链的拆装步骤
    安装正时链和链条张紧器及中间轴驱动装置的张紧导轨：
    ①首先将曲轴置于汽缸I的上止点。为此必须将驱动齿轮上磨平的轮齿与其支座接缝对齐，如图3-34所示。

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