二、天然气发动机主要零部件结构
  （一）高压燃料切断阀部件
    由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态，如图5所示。

    （1）作用及时切断或恢复燃料供给，开关导通启动延时特性能确保发动机启动前阀两端压力相等。
    （2）安装要求为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶，并且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。
    （3）维护保养
    ①清洗滤芯。高压燃料切断阀进气口自带滤芯，可用汽油浸泡，并用压缩空气吹干净装复即可。
    ②清洗阀芯及阀口。如果拆检时发现高压电磁阀滤芯污染严重，必须拆下高压电磁阀阀芯、阀座，用汽油浸泡后，再用压缩空气吹干净装复。
    注意，电阻（26±1）Ω（环境温度60~80℃）。
（二）高压减压器
    通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力，高压减压器结构如图6所示。

    （1）作用  通过节流和加热，使高压的压缩天然气减压至7~9bar（1bar=10的5次Pa）的低压天然气。
    （2）安装要求
    ①减压器进气接头螺纹部分必须使用螺纹密封胶，并且使用铜垫进行密封。
    ②减压器出气接头使用O形圈进行密封，出气接头与低压电磁阀、低压电磁阀与电磁阀出气接头采用锥螺纹连接，安装时必须使用螺纹密封胶。
    ③高压减压器通过两根水管与发动机的冷却水循环水路连通，安装水管时请锁紧环箍，以免漏水。
    ④高压减压器必须通过一根压力反馈管与进气管连接，目的是根据工况控制调压器出口压力。
    ⑤减压调节器应安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，但不应直接安装在发动机上。所以减压调节器必须安装在汽车（底盘）大梁上。设计减压调节器支架时，应注意减压调节器的安装位置不能高于发动机散热器顶部。否则会导致加热水不能流经减压器，导致减压器结冰冻裂。
（3）保养内容  每50000km维护保养内容如下。
    ①清洗。拆除高压减压器，用汽油或化油器清洗剂清洗高压减压器一级压力腔，并用干压缩空气吹干净后装复。
    ②更换阀芯。拆除高压减压器进气接头，检查滤芯是否被污染；若被污染，更换。
    ③更换易损件（如橡胶密封圈）。检查轴销的磨损情况，如磨损更换轴销。并对减压压力进行检查、调整。
    注意：每100000km维护保养内容是，直接更换膜片及密封件，并对减压压力进行检查、调整。
（三）热交换器
（1）作用
   ①由于天然气从200bar降至8bar导致燃气温度大幅降低，此时热交换器采用叉流结构以避免燃气过冷和冷却液过热时导致热冲击，其结构如图7所示。

   ②在冷却水温高于0℃的发动机所有工况，热交换器能保证燃气始终高于－40℃，可防止进入燃料计量阀前的燃气结晶。
（2）工作原理由于压缩天然气减压过程中要对外吸热，导致减压器和喷射器结冰，因此在减压器和喷射器之间还装有热交换器，利用发动机循环水对天然气进行加热。为了控制天然气温度恒定，由节温器对加热水流量进行控制，如图8所示。

（四）节温器
   保持出口燃气温度。－40℃，当燃气出口温度＞60℃时会导致燃气流量的减少，其结构如图9所示。

    注意，反向可互换。燃气温度超过40℃，30s内关闭；燃气温度低于10℃，30s内开启。

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