（一）碰撞安全性
    1．概述
    第4代安全系统ACSM （ACSM表示“高级碰撞安全模块”，也称为“碰撞安全模块”）有以下任务：识别乘员临界事故情况和激活必要的乘员保护系统（有选择地，根据事故严重程度和事故类型）。
    2．部件简短描述
    根据车型系列、车型、车辆装备和国家规格在安全系统装备上存在不同。以下的描述中’不探讨安全系统所有可能的装备范围（根据车型系列、车型、车辆装备、特种装备和国家装备）。
    （1） ACSM：碰撞安全模块。碰撞安全模块是安全系统的控制单元。碰撞安全模块内没有传感器。在点火开关接通后，碰撞安全模块启动一次自检。在这段时间内安全气囊指示灯亮起（3-5s）。当安全系统已经准备就绪时，安全气囊指示灯熄灭。安全系统的所有气体发生器和传感器都直接与碰撞安全模块连接。碰撞安全模块分析传感器的加速度数据（纵向和横向加速度），并借此确定碰撞方向和事故严重程度。通过大量的试验为所有可能类型的事故确定了触发阈值。由此为控制不同乘员保护系统（安全气囊、安全带拉紧装置等）得出了不同的触发阈值。发生碰撞时，碰撞安全模块决定是否需要触发以及必须引爆哪个气体发生器（安全带拉紧装置、安全气囊、碰撞主动式头枕等）。碰撞安全模块也触发安全蓄电池接线柱。只有当2个相互独立的传感器识别到相应的I.值时，才触发乘员保护系统。当乘员保护系统触发时，碰撞安全模块向其他总线用户发送一个信息。取决于事故严重程度相应控制单元执行规定功能。例如脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）或车身域控制器（BDC）切换车内灯和闪烁报警灯。碰撞安全模块通过一个直接连接的导线将信号发送给Combox。Combox自动进行紧急呼叫，急救呼叫中包含车辆当前位置。在乘员保护系统触发时，规定的数据被写人碰撞安全模块的一个不可删除的存储器中。这些数据与事故研究有关（不涉及售后服务）。在3个碰撞信号后此数据存储器已满。安全气囊指示灯亮起。于是必须更换碰撞安全模块。为安全带报警分别探测安全带锁扣开关的信号。碰撞安全模块内安装了一个引爆电容器。如果发生碰撞时中断供电，则引爆电容器作为碰撞安全模块的后备供电使用，如图1所示。

    （2）左前和右前车门安全气囊传感器。这2个安全气囊传感器是压力传感器。这些安全气囊传感器分别安装在车门内板上。此安全气囊传感器由下列部件组成：用于识别侧面碰撞的压力传感器、用于信号处理和数据传输的电子模块。发生侧面碰撞时车门表面板被压向里面，于是车门内室减小。因此车门内室中的压力上升。压力传感器测量这个压力上升。在电子模块中将测得的压力值数字化。电子模块将一条信息发送给碰撞安全模块（循环传递的信息）。碰撞安全模块（ACSM）分析该信息。
    （3）左右B柱安全气囊传感器。在车门槛区域内左侧和右侧B柱下部分别安装有一个安全气囊传感器。何个安全气囊传感器都包括一个横向加速度传感器和一个纵向加速度传感器。通过纵向加速度传感器识别正面碰撞或尾部碰撞。通过横向加速度传感器识别侧面碰撞。
    （4）左右安全气囊前部传感器。在前围的左侧和右侧支座上分别安装有一个安全气囊前传感器。这2
个安全气囊前部传感器是纵向加速传感器。通过这些传感器识别正面碰撞或尾部碰撞。
    （5）安全带锁扣开关。这些安全带锁扣开关报告安全带是否系上。安全带锁扣开关由碰撞安全模块（ACSM）供电。开关的电流消耗就是开关位置的信号（安全带已系上或未系上）。从总线K1. 15唤醒导线接通起持续监控安全带锁扣开关。前部前乘客侧安全带拉紧装置的触发取决于安全带锁扣开关的状态信号（安全带已插上或未插上）。如果安全带已插人安全带锁扣开关，需要时也引爆安全带拉紧装置（仅在正面碰撞或尾部碰撞时）。当通过座椅坐垫的信号将前乘客座椅识别成已占用，而安全带锁扣开关不发送信号时，将输出一个安全带报警。
    （6）座椅位置传感器（美规）。根据FMVSS（联邦机动车辆安全标准）的规定，必须能够将“5％女”一组与“50％男”一组区分开。座椅位置传感器可针对座椅纵向调整识别为一个人设计的安全气囊区域。座椅位置传感器采用霍尔传感器，由碰撞安全模块供电。座椅位置传感器的信号也影响到气体发生器2挡的延时触发（驾驶员安全气囊和前乘客安全气囊）以及用于打开放油孔的引爆装置。如果车辆配备了记忆座椅，则取消座椅位置传感器。通过带压力传感器的座椅坐垫进行识别的前乘客座位占用识别装置（欧洲规格）。前乘客座位占用识别装置识别座位已占用还是未占用。座椅坐垫由导体电路与压力传感器组成。压力传感器信号由碰撞安全模块读取和分析。
    图2所示为前乘客座椅坐垫，以F25为例。前乘客座椅坐垫安装在座椅的护罩和泡沫衬里之间。

    图3所示为前乘客座椅坐垫，以F20为例。前乘客座椅坐垫安装在泡沫衬里的下侧。

    通过重量加载时，座椅坐垫的电阻发生变化。约低于12kg的重量座椅将识别为未占用（只有当前乘客座椅坐垫在座椅的护罩和泡沫衬里之间安装时，才适用）。然而座位占用识别装置也与座椅规格有关。例如：对于真皮座椅或绷紧的跑车座椅，材料张力已经作为压力作用于传感器。在这些情况下低于12kg的重量可能已经引起“座位已占用”状态。该信号通过一个直接连接的导线发送至碰撞安全模块（ACSM）。信号只用于安全带报警。例如当前乘客座椅被识别成已占用，而安全带锁扣开关不发送信号时，将输出一个安全带报警。

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