一、机油泵
    机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。图21所示为常见的机油泵实物图。

    机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。

    1．外齿轮式机油泵
    齿轮式机油泵的工作原理如图22所示。在机油泵体内装有一对外啮合齿轮，齿轮的端面由机油泵盖封闭，泵体、泵盖和齿轮的各个齿槽组成工作腔。当齿轮按图示方向旋转时，进油腔的容积由于轮齿逐渐脱离啮合而增大，腔内产生一定的真空，润滑油从油底壳经进油口被吸入进油腔，随后又被轮齿带到出油腔。出油腔的容积由于轮齿逐渐进入啮合而减小，使润滑油压力升高，润滑油经出油口被压入发动机机体上的润滑油道。在发动机工作时，机油泵齿轮不停地旋转，润滑油便连续不断地流入润滑油道，经过滤清之后被送到各润滑部位。

    当轮齿进入啮合时，封闭在轮齿径向间隙内的润滑油压力急剧升高，使齿轮受到很大的推力，并使机油泵轴衬套的磨损加剧。如能将径向间隙内的润滑油及时引出，油压自然降低。
    为此，特在泵盖上加工一道卸压槽使轮齿径向间隙内被挤压的润滑油通过卸压槽流入出油腔。齿轮式机油泵的典型结构如图23所示。进油口A经进油管与集滤器相连，出油门B与机体上的油道及机油滤清器相通，管接头经油管与润滑油细滤器连接。在机油泵体上装有主动齿轮轴，主动齿轮轴上端通过连轴套与机油泵传动轴连接，下端则用半圆键与主动齿轮装配在一起。从动齿轮滑套在从动齿轮轴上，从动齿轮轴压入泵体内。

    机油泵的使用性能取决于齿轮与泵体的配合间隙。齿轮与泵体的径向间隙一般不超过20mm，齿轮端面间隙不超过0. 05～0. 20mm。间隙过大，润滑油压力降低，泵油量就会减少。在泵体与泵盖之间有衬垫，既可以防止漏油，又可以用来调整齿轮的端面间隙。齿轮的原理示意图如图24所示，齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本相应较高。国产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮式机油泵。奔驰、宝马车型也多使用的是齿轮泵。

    2．内齿轮式机油泵
    内齿轮式机油泵的结构如图25所示，该齿轮泵主要由主动齿轮、从动齿轮、限压阀以及泵盖和泵壳等零件组成。主动齿轮为一较小的外齿轮，一般直接由四轴驱动；从动齿轮为一较大的内齿圈。内齿轮式机油泵的工作原理如图26所示，当发动机工作时，主动齿轮随驱动轴一起转动并带动从动齿轮以相同的方向旋转。内、外齿轮在转到进油口处时开始逐渐脱离啮合，并沿旋转方向两者形成的空间逐渐增大，产生一定的真空度，将油从机油泵进油口吸入。随着齿轮的继续旋转，月牙块将内、外齿轮隔开，齿轮旋转时把齿间所存的油带往出油口。在靠近出油口处，内、外齿轮间的空间逐渐减少，油压升高，油从机油泵出油口送往发动机油道中，内、外齿轮又重新啮合。

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