由图2-7可以看到，VE只是其柱塞驱动、柱塞运动和泵油量调节方式有所不同，在此做泵柱塞由平面凸轮盘带动旋转，同时随平面凸轮盘在滚轮座上做由平面凸轮盘凸轮形状决定的往复运动。实际上，在这里压油柱塞和分配柱塞合并了。其燃油分配与以上介绍的径向压缩式分配泵相同，但泵油量调节采用了一种不同的方式—油量调节套筒。

    分配柱塞在凸轮凸起型面推动下右移，出油阀打开，柱塞泵油。但当柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量调节套筒遮蔽时，柱塞中心油孔高压油腔与泵体内低压油腔相通，油压迅速下降，出油阀关闭，停止供油。
    从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的出油孔相通起，至泄油孔移出油量调节套筒为止（图2-8），柱塞在这一期间移动的行程称为柱塞的有效压油行程。显然，移动油量调节套筒的位置可以改变有效压油行程的大小。当调速器控制油量调节套筒向左移动时，有效压油行程减小，供油量减少；当油量调节套筒向右移动时，有效压油行程增大，供油量增加。

    2．斜盘式轴向压缩式喷油泵
    斜盘式轴向压缩式哆C由泵结构原理与上述喷油泵类似，只是其柱塞驱动件是一个斜盘。这个斜盘旋转时带动分布在其圆周上通过滑靴装置与之连接的多个柱塞往复运动，这里不再赘述。
 

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