（3）喷油嘴
    喷嘴工作时，尿素压力管内压力应能维持在9bar（1 bar=105Pa）左右，喷油嘴电磁阀电阻在120左右，由ECU通过PWM脉冲信号进行控制，其两端子的对地电压在KEY-ON不着车时约8V左右。由于排气管温度较高，所以喷嘴需要用发动机冷却水进行冷却。
（4）其他传感器与CAN总线
    除了上述传感器外，SC尺系统还装有上游排气温度传感器、环境温度传感器、氮氧浓度传感器等。上述温度传感器均为热敏电阻，当温度变化时电阻会变化，从而引起传感器两端的电压值变化。其性能可通过测量不同温度下对应的电压或电阻是否均在正常范围内进行判断。发动机正常工作状态下，上游排气温度传感器工作电压0.3～4.7V之间，开路测其电阻约215Ω。常温下，环境温度传感器工作电压在0.2～4.9V之间，电阻2.6～4.6KΩ之间。
    氮氧浓度传感器用于监测、计算排气中的NOx浓度，通过CAN总线将NOx浓度发送给ECU。如NOx浓度过高，ECU就会限制发动机扭矩。如图3所示是NOx传感器的端子，1号端子提供24V电源，2号端子是地线，3、4号端子分别为CAN总线的L和H线。在SCR系统中，CAN总线两个终端通常分别并入，个120Ω的电阻，有的集成在终端控制器内部。在隐性（未通讯）的状态时，测量CAN-H和CAN-L线对地电压均为2.5V左右；显性状态时（通讯时），CAN-H线对地电压约为3.5V、CAN-L线对地电压约为1.5V，其波形如图4所示。



 （5）尿素加热系统
    SCR系统尿素加热系统分为水加热和电加热两种形式。对于配套BOSCH系统来说，当尿素箱温度低于－5℃，同时发动机冷却液温度达到55℃时，ECU打开冷却液电磁阀，热的冷却液流经尿素箱对尿素进行加热解冻。3根尿素管、尿素泵则通过电阻丝进行加热，当满足加热条件时，ECU控制加热继电器闭合，开始进行加热。尿素管加热解冻目标温度为0℃。
    冷却液开关电磁阀为常闭型电磁阀，其正常工作电压24V（吸合电压）17V，断开电压≤6V），安装时要求电磁铁朝上方向，同时注意阀体上标有流动方向。
    电加热继电器安装盒由一个主继电器和四个控制继电器组成。主继电器触点闭合时同时给四个加热丝提供24V工作电压。每个继电器的触点闭合都分别由发动机ECU的对应端子控制。继电器安装盒和继电器的工作温度范围为－40～80℃。继电器线圈的额定工作电压为直流24V。继电器线圈电阻范围100～3 000Ω。加热继电器的故障率较高，在使用中必须做好防水保护，避免水、油等液体渗入加热继电器发生短路或开路等故障。
 

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