三、高压共轨柴油发动机的SCR系统
    SCR系统，主要由催化消声器、添蓝罐、计量喷射泵，SCR电控单元（ACU/DCU）组成，主要功能为处理发动机NOx排放，具有冬季化冰、故障自诊断和OBD功能，压缩空气辅助型GRUNDFOS UDS G2.5主要用于单体泵发动机，无压缩空气型BOSCH DENOX 2.0主要用于共轨发动机，使用寿命约100万km。
    LSCR系统的组成
    SCR系统主要由尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等组成，如图1所示，各部件分别为添蓝罐、计量喷射泵、ACU、压缩空气管、空气滤清器、冷却水管、冷却水电磁阀、添蓝喷嘴、垫片、催化消声器、催化器前温度传感器、催化器后温度传感器、NOx传感器。添蓝实际就是车用尿素溶液，英文名称为AdBlue，直译为添蓝。

    2.SCR系统的工作原理
    SCR系统的作用是去除柴油发动机排气中的NOx，使用尿素作还原剂，在选择性催化剂的还原作用下，NOx最后变成无污染的氮气和水，主要发生物理和化学反应，过程为车用尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发等物理反应，尿素的水解和热解气相化学反应，以及NOx在催化剂表面与氨气（NH3）发生的催化表面化学反应。其主要化学方程式如下
    （1）尿素的分解
      NH2CONH2+H2O→2NH3+CO2
    （2）在催化器处的还原反应
    4NO +4NH3 + O2→4N2+6H2O
      2NO2 +4NH3 + O2→3N2+6H2O
      6NO2 +8NH3→7N2＋12H2O
      NO +N02 +2N H3→2N2+3H2O
      4NH3＋5O2→4NO＋6H2O
    SCR系统的控制原理见图2，尿素溶液的喷射量由尿素喷射泵与控制单元DCU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量进行喷射。车用尿素溶液会在－11℃时结冰，系统在尿素溶液箱设有加热装置，实现化冰功能，热源来源于发动机的冷却液。

    3.SCR系统中的尿素
    SCR系统中尿素具有无毒、无污染、无爆炸性、不易燃、有刺激性气味等特点，便于运输与储存，非常安全。缺点是泄漏在大气中容易导致结晶，形成白色晶体。容器需用不锈钢、铝或聚乙烯材料，在－11℃时开始结冰，如车辆在寒区运行，需要加热罐／管路。车用尿素溶液是含量为32.5％的尿素水溶液，它可以转化高压共轨柴油机95％的NOx，贮存温度0～30℃（温度为－11℃时开始结晶，温度超过55℃容易失效），尿素的消耗量是柴油的3%～7%。尿素的储存保质期及要求见表2

    4.SCR系统中的氮氧化合物（NOx）
    氮气在空气中按体积分数计算约占78%，车辆在燃烧做功过程中吸入大量空气，在气缸中燃烧越充分，产生的氮氧化合物就越多，并形成多种氮氧化合物，如NO、NO2、N2O3、N2O5等，总称NOx。在内燃机中主要为NO，约占95%、NO毒性不大，但可被氧化成NO2。其次为NO2，它是一种棕红色具有强刺激性的有毒气体，NO2吸入肺中，最后与血红蛋白结合，对心脏、肝、肾都有危害，同时NO2会使植物枯黄。
    四、SCR系统使用注意事项
    SCR系统是国四以上排放标准必须安装的自动控制的系统，系统将在ECU的指挥下自动喷射、自动排空、自动化冰等，不需驾驶员控制。SCR系统基本免维护，只要加注符合标准要求的车用尿素溶液，保持系统外表整洁，电气接头干燥无虚接，系统内部就可以终身免维护。每日检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏，不要过多，也不要过少，不能低于18%，因为尿素喷嘴需要使用尿素溶液来冷却，液位过低冷却不足会使尿素喷嘴损坏。装有SCR系统的柴油机，需要点火开关关闭1min后再断开蓄电池总开关，因为计量喷射系统要抽掉系统中的尿素残液以防结晶造成喷嘴堵塞。如SCR故障指示灯点亮时，须按照发动机厂家的规定进行保养或维修。

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