三、NHC-03（A）底盘测功机的使用
    NHC-03（A）型底盘测功机是一款多功能、多用途的测功机，可以用以汽车动力性能检测、工况法尾气排放检测和碳平衡法油耗检测等。
    1．汽车动力性能检测
    底盘测功机可根据GBT18276-2000（（汽车动力性台架试验方法和评价指标》的要求对汽车动力性能进行检测，检测项目如下。
    （1）驱动轮输出功率：①可进行驱动轮输出功率的试验，测量汽车底盘在各种车速下的输出功率，并绘制出功率一衬丑矩一城重度曲线；②可进行驱动轮输出功率的检测，可测量额定扭矩或额定功率工况下的驱动轮的输出功率。
    （2）最高车速测量：由底盘测功机模拟道路阻力和迎风阻力，测量车辆在道路行驶时能够达到的最高车速。
    （3）加速性能检测：底盘测功机模拟道路阻力、迎风阻力和加速惯量，测量出汽车各区间的加速时间，并绘制出加速性能曲线。
    （4）滑行距离和时间检测：底盘测功机模拟道路阻力、迎风阻力，由机械飞轮模拟滑行的惯量，测量出汽车各区间的滑行时间，通过精确的数学模型对测量结果进行修正，并绘制出速度----时间曲线。
    （5）车速、里程表检测。
    2．机动车简易工况法排放检测
    为了与国际排放法规体系接轨，尽早解决我国在用汽车的尾气排放检测问题，我国于2005年7月1日开始实施G B18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和G B3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。这两个标准对汽油车的稳态加速模拟ASM法、简易瞬态WAS法及柴油车加载减速Lugdown法的测试方法进行了规定。
    NHC-03（A）底盘测功机适用于以上标准中提到的ASM、VMAS和Lugdown工况法排放检测，完全符合以上两标准对测功机的要求。该测功机分别与五气废气分析仪、流量分析仪、不透光度计配合，便可实现ASM、VMAS和Lugdown工况法排放检测。采用工况法排放检测时，被检车辆被置于底盘测功机上，由测功机按照以上标准的要求给车辆施加一定的载荷，让车辆按照一定的车速工况运行，模拟车辆实际行驶时的车况。由于采用了测功机进行加载来模拟路面，这样能够比较真实地检测出车辆的排放状况。
    3．机动车碳平衡法油耗检测
    目前国内综合性能检测站仍采用油耗仪测量法，确定燃油消耗的多少。此法要在发动机供油系串接油耗仪，要拆、装油管，费事、费时且不安全，不适于检测现场应，加上现行的营运车辆燃油经济性限值标准可操作性差。尽管检测站有油耗仪等燃油经济性检测的成套设备，营运车辆年审、年检时，都免检燃油经济性。国标GB/T18566-2011《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》于2012年3月1日实施，在该标准中明确提出了采用碳平衡法进行油耗检测。
    碳平衡法是根据测得的燃油燃烧前、后的碳质量，通过计算确定燃油消耗量的方法，因此不用在供油管路串接传感器，能实现汽车燃油经济性的不解体检测。汽车燃油是C（碳）、H（氢）化合物的混合物，经燃烧后便生成不同量的CO、CO2、CHx、H2O（包括气态和液态）及NOX等物质。根据质量守恒定律，燃油在发动机中燃烧，不论燃烧状况如何，燃烧后生成物中的碳质量总和等于实验时所消耗燃油（燃烧前）的碳质量总和。这就是碳平衡法测定汽车燃油消耗量的理论依据。
    进行碳平衡法油耗检测时，被检车辆被置于底盘测功机上，由测功机按照国标GB/T18566-2011的要求给车辆施加一定的载荷，让车辆按照一定的车速工况运行，模拟车辆实际行驶时的车况，同时碳平衡油耗仪对被检车辆排放的碳进行测量。
    碳平衡法油耗检测的准确性与底盘测功机加载的精确性有非常大的关系。NHC-03（A）型测功机具有非常高的加载精度，扭力控制精度可达到10N，功率控制精度可达到0.2Kw，惯量模拟精度可达到2%，非常适合于碳平衡法检测油耗用。
 

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