一辆行驶里程约4.6万km的别克凯越轿车。客户反映：车辆无法启动，打开点火开关，发动机故障灯不亮。
    故障诊断：接车后确认故障现象与客户保修内容一致。对车辆点火和喷油系统进行测试，启动车辆发动机不点火、不喷油。查阅相关电路图（图1），检查EF22熔丝，正常，没有熔断，打开点火开关，EF22熔丝没有供电。

    根据电路图往前顺延，拔下点火继电器，测量87号针脚到EF22熔丝的线路，连接正常。互换点火继电器，故障现象依旧。再次取下点火继电器，测量30和86号脚，供电正常。打开点火开关，测量86和85号脚的电压为12V，正常。用二极管试灯测量86和85号脚，试灯不点亮，说明电脑没有控制继电器工作。用带熔丝的导线跨接30和87号脚EF22熔丝供电恢复，测量85号脚到ECM插头的C62针脚的导通，正常。
    断开ECM并打开点火开关，测量电脑插头的C48号针脚电压为12V（图2），说明发动机故障灯电路正常，将此处直接搭铁故障灯能够点亮。此时线路已经排查完毕，就剩下ECM了，测量ECM的供电和搭铁线路都正常。更换ECM总成并编程，打开点火开关故障灯点亮，启动发动机，发动机运转正常。

    维修小结：此车的问题主要位于ECM内部，由于ECM在控制系统中的特殊性和重要性，在替换之前要对外围线路进行测量，在排除外部线路故障后才能进行替换。不要盲目更换，只有做到知己知彼，才能够百战不殆。
    相交资料：2014年别克凯越原厂维修手册