高压电系统回路出现短路、漏电等绝缘故障，都为电动汽车的高压用电安全构成了潜在的威胁，因此高压安全管理的目的在于解决纯电动汽车高压电安全问题。首先是确保电动汽车在静止、运行及充电等过程的用电安全；其次是实时监测高压系统，当汽车发生绝缘电阻值低于规定值时，高压管理系统应及时切断所有的高压回路并发出声光报警，待故障消失后，才能允许进行下一次上电，故而高压系统必须有绝缘防护和绝缘监测。

     （一）物理保护措施

    1．高压警示：对B级电压的所有组件设置高压警告标志（黄底黑边中间带黑色箭头的三角形标识），并具相应的防护等级。当人员接近时，应清晰可见，避免误接触。

    2．橙色保护电缆：高电压系统采用由双层绝缘耐磨材料制成的橙色警示电缆并用橙色波纹管防护，特殊部位还会采用额外的导槽保护，有效绝缘且防止电磁辐射。

    3．分断装置：维修保养时，断开维修开关或锁闭分断锁，以切断高电压。

    4．高压部件封装：外壳采用具有一定刚度和强度的材料制成，可保证一般情况下触碰、撞击或挤压时，不出现失效，高压部件可达到IP67防护，可有效保护高压部件的安全和人员的安全。

     （二）电气保护措施

    1．电气隔离：电动汽车电气系统包括低压电气系统和高压电气系统，高低压系统分别采用正负极独立回路，实现高压系统与车身和低电压隔离（见图4）。

    2．电位均衡：高压系统多采用IT网，为实现电气设备的外露可导电部分之间电位差最小化，将高电压部件外壳连接为同等电位并接地，以保持电位均衡（见图5）。

    3．绝缘监测：对高电压电缆和高压部件进行绝缘监测，报警、限功率或切断高电压（见图6）。

 

    五、故障检测与故障处理

    出现绝缘故障时控制系统会根据故障等级及时采取限制输出功率、禁止充放电等相关保护并报警提醒。分析故障原因时要考虑故障出现的状态：充电状态、正常状态、淋雨涉水、碰撞事故等，诊断按照以下步骤进行。

    ①首先通过解码仪或上位机读取控制系统储存的故障代码（出现这类故障，一定有故障记录，组合仪表也明确显示有故障）。

    ②关闭点火开关，依次断开MSD开关并等待3min。

    ③结合故障现象和故障代码，分析可能的故障原因。

    ④根据故障原因可能性的大小和检测的方便性进行相关系统、线束的检测。

    ⑤用绝缘电阻测试仪分别测量线束侧插头的正、负极对车身的绝缘电阻，如果绝缘电阻值低于维修手册提供的标准值，说明被测试的部分有绝缘故障，反之则没有绝缘故障。

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