7．高压电气分配
    高压电气分配如图24所示。I-PACE上的HV电路由HV部件组成，这些部件由一系列橙黄色的HV电缆连接在一起。来自HV蓄电池的HV电力直接供应至前后逆变器以及HVJB。在驾驶模式下，逆变器将HV直流电力输送至EDU；在再生制动过程中，逆变器将会接收三相电流。HVJB负责向HVCH、直流一直流转换器和EAC压缩机供应HV电力。该电路由一组不可维修的熔丝提供保护。HV蓄电池中内置了两个熔丝，一个用于电动驱动系统，一个用于向HVJB供电的辅助电路。HVJB中有三个附加的熔丝，它们负责保护对应的部件，这些熔丝不可更换。

    四、电动驱动单元（EDU）

    1．电动驱动单元（EDU）概述
    I-PACE由两个永磁同步电动驱动单元（EDU）驱动，它们分别位于前后轴上，如图25所示。每个单元都带有一个单速行星齿轮组变速器和一个以同心方式安装在电机上的开放式差速器。每个车轮都通过一个半轴连接至变速器，因此提供了四轮驱动（AW D）能力。EDU通过每个电机提供的348N·m扭矩和147kW功率。两个电机的综合输出可提供696N·m的瞬时扭矩。每个电机分别连接到一个逆变器。逆变器控制电机的操作以响应节气门和制动输入。前后EDU都连接至电动驱动冷却液回路。每个EDU都有一个用于监测单元温度的传感器，该传感器以硬接线方式连接至相关逆变器。EDU温度数据通过FIexRay信号被发送至PCM。每个EDU都有多个通风软管连接。

    EDU上的唯一可维修的项目是变速器油封和半轴油封。厂家推荐的保养间隔是2年或34000km。在第5次保养时需要更换前后电动驱动单元（EDU）机油以及所有冷却液回路中的冷却液。电动驱动单元（EDU）机油规格是：FE75W/BOT350M375W。前EDU加注量是1.6L。后EDU加注量是1.5L。如果更换前电动驱动单元（EDU）、后EDU、前电力变频转换器（EPIC）或后EPIC、则需要使用JaguarLandRover（JLR）认可的诊断设备对其进行校准。需要进行校准，以确保来自EPIC的高压（HV）3相交流电（AC）的相位已正确正时，以实现有效的车辆机动动力。EDU的旋转分解器角度印在EDU上部的EDU标签上。电动驱动单元标签如图26所示。

    2．永磁同步电机
    I-PACE上安装了2个永磁同步电机。如图27所示，使用了配备永磁铁的转子，永磁铁与定子绕组处产生的电磁场同步。通过按照逐渐改变每个绕组极性的顺序向定子绕组上施加三相交流（AC），定子周围将会产生旋转的电磁场。转子位置与这个旋转的电磁场保持一致，从而吸引转子磁铁的磁场，导致转子转动。当转子和旋转的定子磁场完全同步时，转子的输出速度与施加到定子绕组上的AC频率成一致。在这种情况下，电机功率输出达到最大。当电磁场绕着定子旋转时，转子的位置将会与其相匹配。变速器的输入齿轮直接安装到转子上。

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