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摘要：针对汽车市场上的电动汽车越来越多，2015年12月发布的GB/T 18487.1-2015针对充电系统单独规定了需要配备充电枪电子锁的要求。本文根据此规定的要求，结合用户使用习惯，对充电枪电了目标分析及逻辑设计，为同行业的后续设计提供设计思路和参考依据。
随着电动汽车越来越普及，电动汽车一些使用上的问题逐渐暴露出来，电动汽车充电安全问题就是其中一个比较受重视的问题，充电过程中的高压电如果不小心造成虚接，会产生电弧，并引发火灾。
许多用户买了电动汽车以后，或许是担心充电过程中会意外断开，或是担心夜晚充电线会丢失，因此会自行改制充电枪锁，但自行改制的充电枪锁不但简陋不美观，而且可能存在安全隐患，如图1所示。
也有一些充电枪供应商进行了批量的工装产品设计，将密码锁与充电枪进行结合，使得充电线具备了密码锁的功能，可以达到在充电过程中锁止充电枪，防止充电枪意外断开或丢失，也可以起到防盗的作用，如图2所示。
1 充电枪电子锁目前现状
但以上2种充电枪锁都是机械锁设计，无法与车辆充电状态进行关联，仅能起到防盗、防意外断开等作用，但车辆在充电过程中，依然可以进行解锁并拔出充电枪。这样就导致了用户在车辆进行高压充电过程中进行插拔充电枪，可以引起拉弧，甚至引起车辆燃烧，威胁人身及车辆安全。
针对充电安全，2015年12月发布的GB/T 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》中的 9.6条提到：“交流充电电流大于16A时，供电接口和车辆接口应具有锁止功能，该锁止功能应符合GB/T20234.1-2015的相关要求，供电插座和车辆插座应安装电子锁止装置，防止充电过程中的意外断开。当电子锁未可靠锁止时，供电设备或电动汽车应停止充电或不启动充电”。同时，在同一条中还提到：“电子锁止装置应具备应急解锁功能，不应带电解锁且不应由人手直接操作解锁”。
这种新发布的国家标准，目的就是让用户在使用车辆时，只有在充电枪可靠连接时才会进行充电，且充电过程中无法拔下充电枪，从而保证使用安全。目前国内配合此类充电枪电子锁的车辆还在少数，但有很多汽车研究院在进行系统设计。目前为止，在国内上市的车辆只有少量车辆配备有充电枪锁，如启辰晨风、宝马i3等车型。
GB/T 18487.1-2015中规定的充电枪电子锁是针对慢充进行的要求，因此，本文所研究的都是针对慢充进行的整车逻辑设计。
下面针对充电枪电子锁的功能逻辑进行详细设计。
